航空航天飞行是一项耗资大、变量参数很多、非常复杂的系统工程，因此可利用虚拟仿真技术经济、安全及可重复性等特点，进行飞行任务或操作的模拟，以代替某些费时、费力、费钱的真实试验或者真实试验无法开展的场合，从而获得提高航空航天员工作效率或航空航天器系统可靠性等的设计对策。神州普惠公司在研究虚拟现实技术方面积累了丰富的经验，公司自主研发的模拟器培训系统AppSTS(App Simulator Training System)，是基于分布式技术、三维图形图像模型、视景投影技术、数学模型和实物模型五大核心技术设计开发

船舶CAE在经过了多年使用经验的积累和方法的研究之后，目前无论是造船厂还是研究院所或是高校，无论是船舶的总体设计部门，还是船用设备或是零部件设计人员，都急需统一CAE平台，MSC Nastran正是应我们的船舶用户有这样的迫切需求，真正实现了多学科联合仿真。

在开发的早期阶段，开发一个硬件在环（HIL）测试环境来测试无人机GNC解决方案。 HIL测试环境是软件仿真和飞机实验的一个中间步骤，对于无人机GNC软件的开发过程非常关键。通过HIL环境，工程师可以在一个可控的仿真环境中对无人机软件进行测试。同时，它也能加速设计，缩短开发周期。

缩短产品开发周期一直以来都是研发机构的主要目标。减少开发时间的方法之一是将设计和测试工作同步进行——即通常遵循V型图产品开发模式。这种方法已经应用于汽车业和航空业。

2010年8月，我们首次成功地在猎户座GTA上进行了结构测试。此项1.05大气压下的耐压测试需要以下三个分布式系统共同运作完成：

HIL仿真是一种功能强大的测试方法，可以用于更加有效的测试嵌入式控制系统。当测试嵌入式控制系统时，从安全性，可行性和合理的成本上考虑，使用全系统进行所有必要的测试是不现实的。您可以使用HIL仿真来模拟部分系统以面对这些挑战，在将整个系统进行实际测试之前使您能够在虚拟环境下测试嵌入式控制器件。

某航天研究所，承接国家重大科研项目：各种飞行器中需要采用MIL-STD-1553B 总线进行主干线路通信。该航天研究所进行了市场调研与考察，从产品性能和质量、技术研发能力及产品售后服务等方面进行综合考评，最终锁定了旋极公司。

兵器集团某所需要用含有航空数据总线MIL-STD-1553B、CAN 总线、串行数据总线RS232/422/485、多路离散数据I/O、TTL 电平信号和AD/DA 信号等测试仿真板卡来快速搭建多路多总线的综合仿真测试平台，并使用该综合仿真测试平台对外协单位的部件进行仿真测试，以便与各系统部件设备进行联调测试。

中国的载人航天工程于1992 年1 月被正式批准，并命名为“载人航天工程”。载人飞船工程由航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、着陆场和航天测控与通信等七大系统构成。

本系统的建立目的是在实验室环境下，对航电设备和子系统的容错性进行全面测试。这就需要建立一个通用的航电设备/ 航电子系统的交联环境，并能够模拟设备和系统的各种异常状态。