汽车厂家“打擂”竞标

东风、陕汽、北奔……2016年初，一批国内著名军用汽车生产厂家和部分民营汽车企业的代表，齐聚江南陆军某旅汽车训练场——“打擂”竞标小拖车。

小拖车是军用挂车的俗称，是一种本身无驱动力、由汽车牵引的轮式车辆，与车辆装备配合构成有效的运输与机动平台，广泛用于遂行物资运输、装备输送、装备搭载等任务。

外军已把军用挂车作为车辆装备的重要组成部分，作战运用广泛，普及程度高。以美军为例，目前有挂车130余种8万余辆，平均每3台战术轮式车辆配套一辆挂车。

我军目前装备的挂车绝大部分为专用挂车，底盘多是从民用挂车中选用或参照外军相关技术建造，存在品种多、型号杂、通用化程度不高及战技术水平低等问题。

对技术雄厚的车企而言，设计生产小拖车岂不是“张飞吃豆芽——小菜一碟”？进营门之初，车企代表个个信心满满。然而，在部队实战化训练场一“遛”，全部厂家的7个展示车型几乎“全军覆没”：车身侧翻，轴承断裂，车厢开裂……这些民用市场上的“拳头产品”，没能经受住野战训练场的颠簸。

让小拖车穿上“绿军装”没那么简单！军委和陆军机关、科研院所、军工企业、部队官兵等多方人马，围绕这个课题展开了一场试验论证，也催生了一个军民融合的鲜活样本。

记者跟踪小拖车的“参军之旅”，解析这个样本背后的“融合脉络”。

东部战区陆军落实军民融合战略开展军用挂车改革试验

小拖车打擂“打”出了啥

需求之痛：

冲锋部队失利于“弹尽粮绝”

第1集团军某旅一营三连连长徐建淮，对于2年前的那场朱日和演习，印象特别深刻。“为了赢得战斗胜利，子弹比吃饭更重要！”徐连长坦言，在漫天灰尘的战场上，后装保障之难超出了想象。

这次演习中，三连担负主攻任务。在进攻关键节点上，连队官兵因“弹尽粮绝”，最终失利。

受补给之困的不单是徐建淮的连队。其实，演习开始前，旅里为基层配发了不少战备物资，但由于各营连的车辆和驾驶员有限，很多物资并未随队“远征”。

“真打起仗来，弹药给养跟不上，保障堪忧！”复盘检讨时，大部分基层指挥员都有这样的感受。

2016年初，东部战区陆军总结实战化演习中的运力问题，明确提出解决作战中运力不足的难题。未来全域作战，对部队持续战力要求更高，必须有支撑更强战场生存能力的运载平台。

“军用挂车是各国军队广泛使用的一种重要的附加装备，我们在这个方面还不够成熟。”战区陆军党委组织人员多方调研后，提出要以备战打仗、改革转型为牵引，落实军民融合战略，从军用挂车改革试点入手，突破部队后装运力保障“瓶颈”。

方案设想上报陆军后，很快得到了陆军和军委装备发展部门的认可。不久，研制新型军用挂车的“招贤令”被送到数十家汽车生产企业。

寻装之切：

七型“拳头产品”战场“折戟沉沙”

东风、陕汽、北奔……一批国内著名的军用汽车生产厂家来了，一些国内民营汽车企业也来了。

在多数厂家负责人看来，挂车技术含量低，军用与民用差别不大，无非是“外形改改，刷上迷彩”，自家生产的挂车肯定能满足军方需求。几家企业甚至直接带了定型挂车来和军方洽谈。某厂家负责人信心满满：“我们这款挂车畅销多年，是‘拳头产品’，肯定能满足你们的需求！”

拖车好不好，“战场”见分晓！

江南某旅汽车训练场，建起了包括炮弹坑、水坑、泥泞路、震毁路、凸岭等10多类模拟实战环境的道路，等着各路厂商前来“应考”。

试验第一天，就有挂车败下阵来。某型挂车在经过“8字路”时，整个车身在高速频繁颠簸中，发生180度侧翻。事后发现，挂车底盘设计存在轮间距过窄的技术缺陷。东部战区陆军装备维修处参谋皮军明回忆说：“本来信心满满，厂家设计人员看到车翻后脸都变了。”

之后3天，又有挂车轮番“倒下”。有的车经不住频繁上下颠簸，行驶过程中轴承突然断裂；有的难以承受满载的重量负荷，行驶距离一长，车厢因金属疲劳整体开裂……第一阶段挂车试验下来，所有厂家的7个车型几乎“全军覆没”。

“虽有不甘，但确实超出了我们厂的能力范围。”某汽车企业带着遗憾离开。一名王姓技术员说，没想到部队的实战环境如此恶劣，而且要求必须满载荷、高强度。

国内挂车大部分属于“公路型”，上“战场”确实勉为其难。这家企业带来的4辆挂车有3辆车身断裂，1辆车轴报废。在场技术人员坦言：“军队的战场标准短期内我们难以达到，虽然退出，但让我们看到了自身差距。”

有知难而退的，也有坚持留下的。几家实力雄厚的厂家搜集了各类数据后，有的返厂重新设计车型，有的留在部队边试验边改进。

3个月后，第二轮“考试”再次开始。这次参加的厂家只剩下6家，各家都亮出了“升级版”新挂车。经过新一轮疲劳性测试，各车型虽然依旧暴露不少问题，但车身严重损毁的事故再也没有发生，几家厂家拿到下轮试验的“入场券”。

融合之喜：

士官“意见王”吐槽试验样车

试验场只是考试第一关，“判卷”的不只有专家，更有在一线操作使用的官兵。“过技术关容易，过基层需求关难”，成了许多参加试验厂商的共同感受。

某知名汽车厂商负责人清楚记得，第一天将挂车从试验现场拉到连队，一位上士一出驾驶室，就提了8条意见。现场技术人员记了整整2页纸。

这个“意见王”是某旅修理所上士霍东阳。他说：“过去的装备，是厂家提供什么，基层就用什么。虽然也有反馈渠道，但从基层到总部再到工厂，整个流程时间长、效率低。而这次机关、基层、厂家、专家一同攻关，让我这个一线使用者的意见也能对装备改进产生影响。”

“8条建议，不少是金点子。”霍东阳随车跑了一圈后，就结合自己体验向厂家“吐槽”：“上下车时，我的脚两次碰到主车与挂车的气管连接处，这个车又没有梯子，很容易踩坏线路。”“刚才在车上固定物资，我的子弹袋被车上系固环钩住……”

最终，霍东阳的8条建议有5条被厂家采纳。

从基层到机关，从步兵到特种兵，从传统作战到联合作战，小小挂车的论证范围逐渐扩大。某步兵团团长张伟提出：机降作战中，挂车靠什么吊装，能否跟着步兵从天而降？很快，厂家就在挂车两侧设计出专门用来吊运的杠杆。某特战旅官兵提出，挂车功能比较单一，不能适应战场通信等需求，厂家又按照需求设计出了通信、弹药补给专用挂车……

“过去憋在工厂里搞设计，如今跟着官兵需求生产。”汽车厂家坦言，正是战士们的“挑刺”，让产品设计更接“地气”。通过累积行驶14万公里的挂车试验，他们共解决和改进相关问题105个，24个问题正在被进一步改进，共研制出3种型号6类挂车。

转型之盼：

基层“孵化器”孵出战斗力“金蛋”

今年新春时节，喜讯传来：陆军明确把设计配发军用挂车纳入长远规划，举军地各方之力推动陆军挂车装备的升级。

看着自己的“果子”被摘走，东部战区陆军装备部领导满是欣慰：“我们的工作，就是为装备试验提供最贴近实战的场所。”大家表示，将配合军委装备发展部和陆军进一步搞好挂车试验论证。

陆军一位领导说：“战区陆军机关不是研究装备单位，但能在短时间内出这么多成果，靠的是新的陆军领导体制作用的发挥，靠的是各级在抓好陆军装备建设中军民融合合理分工，层层用力。”

冬去春来，在东部战区陆军牵头下，通过机关、部队、厂家、科研机构四位一体、同步学研、聚焦实战、同频共振，挂车装备的试验数据在部队实现了具体化，具备了实战标准。整个挂车试验，所有厂家全都是自己出钱出车，但都觉得受益匪浅。某汽车集团副总裁杨青说：“半年里我们听到了基层的真实需求，通过面对面解决装备问题，丰富了产品研发思路，积累了宝贵的设计经验，这对未来我们的产品升级，提升公司竞争力都有很大好处！”

小小的挂车试验，背后是装备研发从现状分析、需求论证到技术实现、效能运用分析等环节的新思路，是军民深度融合的新探索。一名将军看着训练场上的各型挂车感慨：“通过基层这个大的‘孵化器’，试出了专业技术需求，试出了广阔的军事需求，试出了军民融合助推战斗力的新思路！”