【据大众科学2017年9月22日报道】2016年，美国海军将新型反潜战持续跟踪无人艇（ACTUV）命名为“海上猎手”号，该舰由DARPA和美海军研究局（ONR）共同资助，研发长达6年，可在无船员的情况下，全自主航行几个月、数千海里。如果说“海上猎手”号实现了水面无人船的概念，那么罗·罗公司则计划将无人船从单一的创新想法变为全球海军的主要组成部分。

上周，罗·罗公司发布全新的自主无人概念船，该船将装备罗·罗公司自主研发的动力和控制系统，航程3500海里，最高时速超过28英里，排水量700吨，并且一次运行时间至少100天。这艘概念船被认为是一个真正意义上的水面无人平台：可通过配置不同的特种装备，以实现不同类型的海军任务。

罗·罗公司高级工程师埃德加·怀特表示，这艘无人船将满足海军的各种水面任务，罗·罗公司正在开发小型无人水面艇，用于执行巡逻和猎雷等任务，但更大型的无人艇才能满足更远的航程范围和更高的持久性能。

目前，遥控的小型无人水面艇种类繁多，但其中大部分只能在距离母舰较近的位置保持运行和通信，有的甚至需要拴在支援舰船上。对于少部分可以自主运行的无人船，受到航程所限，难以实现远程独立巡逻。虽然这些无人潜航器和无人水面艇发挥巨大作用，但过度依赖母艇限制了其自主性。

对于海军舰船自主性的最理想的要求是无人船在没有或仅有少量舰员的情况下，具备与传统有人舰艇同样的功能和执行任务能力。如同美海军的新型“朱姆沃尔特”级驱逐舰的设计思想，其满载的舰员数量仅为常规驱逐舰的一半。再如“海上猎手”号的设计思想，在无舰员的情况下完成海上巡逻任务，无需考虑设置舰员舱及其他设施。

这种思想对商用和军用船产生巨大影响。去年夏天，罗·罗公司发布无人概念货船，仅由陆上基地的人员进行遥控工作。

这种无人长航程猎雷舰艇具有战术上和经济上的双重意义。海上猎雷仍然是海上最危险的任务之一。提升猎雷技术和技巧，利用机器人发现和排除水雷，使人远离危险，是无人猎雷舰艇的主要功能。

从雷达到摄像头到激光雷达等传感器，以及现有的导航系统，提供了一个“智能系统”，为无人船识别周边环境和目标，执行具体任务，提供了可能。这种“智能系统”还可以装备在有人舰船，为舰船操控提供更为全面和准确的信息和建议，实现辅助驾驶和决策。

这不仅仅是概念，今年夏天，罗·罗公司已经在一艘改装拖船上演示了这种航海遥控系统。当前，世界海军都对这一技术表示兴趣，这种自主无人船概念预计在10年内实现。（中国船舶工业综合技术经济研究院 志伟）