盛夏时节，一场铁路军事运输应急保障演练在华东大地拉开帷幕。作战室里，军路双方领导利用信息化指挥系统召开联席会议，一道道车辆调度命令紧急下达到各个车站；皖东某军用车站，军代表和铁路职工忙着组织安全检查，为部队进站扫清障碍。数小时后，6列满载作战队员和武器装备的军列从不同方向驶向演练场。现场观看演练的南京军区一位领导赞道：“驻上海铁路局军代处以军民融合推进军事斗争准备，工作扎实，成效明显，远程战略投送能力显著提升。”

    同步推进军运设施建设

    上海铁路局路网密布、纵横交错，装备、技术水平长足发展，专业化现代化程度不断提高。如何在铁路建设大发展的同时，同步提升军运设施建设和军交保障能力？军地双方联合深入部队调查研究，重新编制《铁路重点目标保障方案》和《部队战备铁路输送保障方案》，努力做到军运设施同步规划、同步建设、同步发展。

    打造国防动脉，铺就战场通途。近年来，上海铁路局新建和改建257座各类站台、34个军运备品仓库，改造了17条对部队装载影响大的货场进出道路，并全力支持铁路军运专线电气化改造，确保“装得上、运得走、卸得下、供得好”。

    在驻局军代处调度值班室，记者看到，网络视频上跳跃着一个个绿色的小点。军代处运输调度处处长花阿红告诉记者，一个小点就代表一辆正在运行的军列，通过信息网络技术，他们可对军列运行情况进行实时监控指挥，确保军列安全正点。

    “借风行快舟，借梯上高楼。军民融合是加速推进上铁军交运输现代化建设的‘催化剂’。”军代处主任任志勇介绍说，军代处依托铁路局的技术和人才优势，高标准建成集视频会议、多媒体系统、军运实时查询等功能为一体的作战室，研究开发了《军事运输调度指挥系统》等一批应用软件，并与铁路调度指挥系统成功对接，构建起军交运输信息化指挥平台。

    建立畅通无阻的运行机制

    年初，南京军区某部需紧急机动至某训练基地进行演练。上海铁路局和驻局军代处领导纷纷深入装载一线组织指挥，计划、调度、现场一环紧扣一环，平均40分钟发出一个列，创造了战区部队应急铁路输送军列多项纪录。驻局军代处政委沈海荣感慨地说：“这一仗之所以打得如此‘漂亮’，源于运行机制的畅通。”

    着眼未来作战需求，军代处会同铁路局把军交运输工作逐项梳理、分解细化，制订了17个工作制度、25项工作程序和标准，覆盖了所有军运种类和军运工作的各个环节。调度实行集中统管改革后，铁路局调度所重新制订了《管理工作细则》，明确了从主任到调度员、从客运到货运、从扣车装卸到运行掌控等各个工种各个岗位的军运职责和内容，做到“事事有人管，人人都有责”。

    进入新世纪，铁路改革举措不断出台，给军交运输工作带来一些新情况。铁路局明确表示，无论铁路管理体制改革怎么变，军运优先原则不变。2007年4月铁路第六次大提速后，军路双方及时探讨“在铁路大提速中如何同步推进军交保障能力提升”的对策措施，科学制订装载加固方案，成功研制出军运捆绑防磨垫片等新型加固和指挥器材。

    巨龙翻山越岭，保障直达战场。近年来，上海铁路局军运月计划兑现率达99.8％，新老兵运输实现了第30个安全年，先后圆满完成了抗震抗旱救灾等重大军事运输任务。

    军交人才方阵迅猛崛起

    2007年，军代处组队参加全军军交比武，获得团体一等奖和网上综合演练第一名。无独有偶，去年，上海铁路局在全路调度指挥技能比赛中，取得了团体总分和个人竞赛“双第一”。

    谈起这些喜事，上海铁路局局长龙京兴奋地说：“军代处和铁路局在各自的系统内比武竞赛夺冠，这与军路双方共同推进军交人才保障队伍的融合建设密不可分。”

    联合办班培育人才。每年初，军代处都要与铁路局的有关部门进行对接，根据当年的工作重点，明确军运培训内容、人员范围和具体时间。组织培训人员专题学习《铁路军事运输管理办法》等新规章；请专家授课，分析常见铁路军运安全事故案例，熟悉应急方案，提高业务技能，培养了一大批懂技术、能指挥、会管理的新型军交人才。

    攻坚克难锤炼人才。针对部队高新装备增多的特点，铁路局认真研究新的运输手段、制订新的装载方案。5年来，共有400多项新装备运输方案通过有关部门审定，有的已被列入国家标准。同时，加强对战时铁路抢修保通的研究，抓好铁路电气化条件下人员、物资安全和提速条件下重装备运输安全的研练，形成了一批重要成果。

    重大任务催生人才。为提高军交运输保障能力，铁路局每年与军代处联合举行一次综合演练，完善各种保障预案，准确评估现有保障能力，解决各种矛盾难题。他们以铁路军交保障的全过程来设置军路联合训练课目，共同编写了16万字的训练教材，规范了军路各级人员在保障中的职责任务、基本技能和协同要求；在直属站段和一些军运常用装卸载站，任命了197名兼职军运员，经常组织开展军运业务技能培训，把14万干部职工锻造成“不穿军装的军代表”。