[英国《简氏国际防务评论》2007年9月刊报道] 德国莱茵金属地面系统公司于2007年3月完成了GeFas模块化防地雷车的关键零件的初期防护测试，预计于7月进行全防护系统演示阶段。首辆样车的最后装配预计于2007年7月开始，于2007年底或者2008年初完成生产，随后进入机动性测试。
 
    莱茵公司的开发伙伴包括MTU公司、Jenoptik/ESW公司和STW公司，并得到IBD Deisenroth工程公司和Timoney 技术公司的支持。依据护卫保护、指挥和控制、侦察或者防空等任务，模块化GeFas车配置成4×4、6×6或者8×8型式。每种任务包括一个主要模块和一个动力模块，还包括不用组合的标准轴模块和前、后防护模块，其中动力模块为每个车轴模块两端的两个STW电动模块提供动力，包括410 kW MTU HPD柴油机和ESW发电机。
 
    GeFas车的V形安全车体能够安装定做的多层防护板，悬浮在主模块中，且在安全地板与主模块地板之间存在充足的间隙以消除因爆炸引起的变形。该车的车底距地高较高，为700毫米，以方便布置电传动分配和驱动轴，车后也提供了防护出口。GeFas车的最大车速超过80千米/小时，最大公路行程为700千米，4×4车的车长为7.8米，车宽为2.4米，轴距为5.5米。全轴转向缩小转向半径至6.8米，低于美国陆军的“悍马”车或者德国陆军的“野狗”4×4车的转向半径。初期演示样车将是一辆4×4车，空车重量为12.5吨，最大整车总重为17.5吨。6×6和8×8车的有效载荷预计分别为7.5吨和13.5吨。　（王桂芝）