3月7日，俄罗斯联邦安全局展出了其下属的约30辆前苏联/俄罗斯元首及特殊名人的坐驾，以纪念这一国家“特别车库”诞生100周年。几辆斯大林用过的汽车和一辆列宁用过的劳斯莱斯车也在展出之列。这些汽车被人们称为“轮上的宫殿”、“移动的堡垒”，难得一见。 

　　劳斯莱斯成为列宁的“雪上越野车” 

　　在苏联1918~1920年国内战争之前，布尔什维克拥有一些沙皇尼古拉二世遗留下来的汽车，其中包括两辆1913年、1914年英国生产的劳斯莱斯40/50“银色幽灵”。苏联国内战争结束后，苏联贸易代表团于1921年在访英时在伦敦购买了70辆劳斯莱斯，其中有3辆“银色幽灵”是专门提供给列宁使用的。目前只有列宁1922年和1924年常坐的两辆劳斯莱斯仍保存在俄安全局“特别车库”里。 

　　其中，1922年得到的第一辆劳斯莱斯“银色幽灵”花了1850英镑。列宁非常喜爱这辆车，一直乘坐到1924年。第二辆按照列宁的要求，在布基洛夫斯基厂进行了改装。其前轮被装上滑板，后轮被橡胶履带取代，从而获得了良好的雪上行驶能力。当年，列宁就是乘坐着这辆“雪上越野车”在莫斯科郊外或者莫斯科和高尔基市之间纵横驰骋。 

　　斯大林的吉斯－115能经受地雷冲击波 

　　斯大林出于对可能遭到暗杀的防备，在苏联领导人中率先决定采取特殊方法挑选汽车。1933年，在他的要求下，以其名字命名的吉斯（“斯”代表斯大林）汽车厂开始生产超强防护型领导人专用车，是美国帕卡德汽车复制后的改型。 

　　为保证元首的安全，吉斯汽车厂特意在斯大林于1949~1953年间乘坐的长6米、宽近2米的防弹吉斯－115型豪华轿车身上，安装了8毫米厚的装甲、70毫米厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片，车身底板也被安装了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击。整个轿车自重达到7.5吨。目前，俄罗斯仅剩一辆吉斯-115。

　　赫鲁晓夫的嘎斯－13在国际汽车展上获奖 

　　赫鲁晓夫1956年上台后，把国家领导人防弹车的生产任务交给了吉尔（“尔”代表厂长利哈乔夫）汽车厂。吉尔汽车厂多年间一直生产以帕卡德为原型的改型防弹车。但是在1959年，为迎接苏共21大召开，俄罗斯高尔基厂送给赫鲁晓夫一份厚礼，专门为其生产了第一辆嘎斯－13型（GAZ-13）“海鸥”轿车。 

　　嘎斯－13型十分豪华，车内能乘坐7人，配有5波段自动搜索式收音机、电动车窗及大功率加热器，软顶靠电动液压驱动装置升降，由司机控制。48年前，该车就采用了自动变速器、液压助力转向及真空助力制动，配备V型145千瓦发动机，0~160公里/小时加速时间为20秒，每百公里油耗为21升，可以说非常先进。 

　　嘎斯－13型“海鸥”概念车曾在1958年的布鲁塞尔国际汽车展上获奖。除当时的苏联政要及驻外大使能驾乘这种豪华轿车外，许多名人也曾经拥有它。赫鲁晓夫曾把它作为礼物送给《静静的顿河》的作者肖洛霍夫、苏联登月第一人加加林、著名舞蹈家乌兰诺娃、古巴总统卡斯特罗等人。 

　　勃列日涅夫的吉尔－114能发射反坦克导弹 

　　与其他苏联最高领导人相比，勃列日涅夫简直就是一位超级汽车“发烧友”。他拥有100多辆汽车，其中有68辆是外国货。在勃列日涅夫的众多坐驾中，有一种车型为吉尔－114型豪华轿车。它能发射轻型反坦克导弹。 

　　该车型是在“十月革命”50周年快要到来之际利哈乔夫汽车厂开始批量生产的，以取代原来的吉尔－111型轿车。同其前辈比，吉尔－114轿车更具有民族特征，车身线条平直简洁。其车身长度达6.305米，宽度达2.068米，高度达1.5米，气势非凡。动力装置为7.0升223千瓦的铝缸体紧凑型发动机，并配以两挡自动变速器，最高速度可达200公里/小时，并配备了电动车窗（甚至司乘者之间的玻璃也可以电动调节）以及卫星电话，整车重量超过3吨，在行驶中发射的轻型反坦克导弹可以击中100米以内的任何目标。 

　　拥有名车无数的勃列日涅夫晚年在驾驶一辆劳斯莱斯车时出了严重车祸。虽然当时他奇迹般地活了下来，但之后他就再也没有亲手摸过方向盘。

　　戈尔巴乔夫的吉尔－41047重达6吨 

　　1982年，勃列日涅夫逝世之后，他的68辆进口爱车大都被拆得七零八落。而他的继任者无论是安德罗波夫、契尔年科还是戈尔巴乔夫，对于藏车都不热衷。值得一提的是，虽然戈尔巴乔夫对于玩车并无兴趣，但是若论车重，这位苏联最后一任领导人的坐驾堪称当今世界第二重量。据悉，他所乘坐的吉尔－41047型豪华轿车为了防止暗杀，全车覆盖了75毫米厚的特种装甲，重量超过6吨。 

　　叶利钦的吉尔-41052能防手榴弹袭击 

　　作为俄罗斯首任总统，叶利钦对于车中极品吉尔-41052高级防弹轿车同样情有独钟。其防弹装甲为B-7级，连防弹玻璃在内，全车重5.55吨，车内还装配有特种防弹板，能防护乘客免受任何轻武器甚至是F-1手榴弹的袭击。