[英国《飞行国际》2006年12月12日报道] 罗·罗公司已经透露了遄达XWB发动机新的细节，这种发动机将是装备近来启动的空客公司A350 XWB各型飞机的基本型。  

　　这种新的三转子发动机有一个直径为3m的风扇，使它成为这家英国制造商生产过的最大发动机。 

　　风扇叶片结合了为A380研制的遄达900的掠形风扇技术和遄达1000的2.94m直径风扇的低速和低尖毂比的设计。 

　　对于原先的A350， 罗· 罗公司提供遄达1700发动机，它是从具有2.86m直径风扇和31000daN推力的遄达1000发动机发展而来。 

　　相比之下，罗· 罗公司计划以42275daN推力取证，但是，在2013年最初的A350 XWB-900上投入使用时的推力为38715daN。 

　　以后，该发动机将降额到33375daN用于较小的XWB-800， 并以42275daN用于-1000。 

　　罗·罗公司的空客公司项目主任Ian Crawford.说，在XWB-800和XWB-1000型投入使用的两年间隔时间内“将采用新的材料和涂层来改善性能。”XWB发动机系列的技术将从支持欧洲和罗罗公司5年、10年和20年愿景技术路线图的研究和发展计划中获得。 

　　Ian Crawford.说，“这将是第6代的遄达技术。这将是10年愿景技术的发动机，而且，从进度上说，在这个十年结束提交技术是非常适宜的。” 

　　罗·罗公司计划在2008年末或2009年初冻结设计，并且预计在2009年为首台研制用XWB发动机下料。发动机将在2010年进行首次试验。（青云）