[英国《简氏防务周刊》2006年6月14日报道] 德国莱茵金属公司陆地系统部(RLS)研制的首辆防护模块化车辆系统(GeFaS)原型车将于2007年下半年下线。该车将作为概念演示车为其潜在用户进行展示。其全尺寸4×4模型参加了6月12～16日举行的欧洲萨特利防务展。
　　GeFaS的研制是RLS为了满足对乘员高级防护需求而研制的，除能够抵御小口径弹药和炮弹破片攻击外，还可抵御临时爆炸装置、多种反坦克地雷以及火箭弹的攻击。
　　该车的设计开始于2003年，2005年开始车辆的全面研发，其研制工作由RLS负责，其它子承包商包括IBD公司(负责被动和主动装甲)、ESW公司(负责驱动设备，含发电系统)、MTU公司(负责柴油发动机)、Renk公司(负责部件和电子控制设备)、STK公司(电动机)以及爱尔兰的Timoney公司(负责车桥和双叉骨悬挂系统)。
　　在过去，德国陆军所装备的装甲战车均采用投资方式研制。而最近几年，一些车型的研制都是由公司通过独立风险投资进行研制再由德国陆军采购。RLS采用独立风险投资方式研制的车辆包括“鼬鼠”2轻型履带式装甲车和“牦牛(Yak)”6×6多用途车，这两种车目前均已装备德国陆军。
　　另外，从近几年开始，德国陆军已经开始广泛参与境外军事行动，不仅在巴尔干地区，还有索马里和阿富汗。通过一系列军事行动，德国陆军认识到，传统装甲战车的正面装甲防护水平较高，而当今对车辆的威胁来自360度全方位，因此现有装甲车辆的防护等级远远无法满足当前的需要，德国陆军现在急需具备高等级防护水平能快速部署的装甲车辆并对现役车辆进行升级以应对非传统的威胁。
　　GeFaS车被开发成为车型完备的轮式车族，具有360度乘员高级防护能力，这与目前正在进行试验的“拳击手”8×8装甲车很相似。据研制方称，GeFaS车能够承受150千克临时爆炸装置近距离爆炸的冲击，并能够有效抵御TMRP-7反坦克地雷、爆炸成形弹药和RPG-7火箭弹的攻击。该车的乘员舱位于车辆中部，远离车轮。乘员舱装备有模块化附加装甲，可根据威胁的不同进行更换，同时也满足了未来应用新技术的需要。一旦车辆压上地雷，车轮和悬挂系统将吸收大部分爆炸能量，从而降低了对乘员舱的冲击。乘员舱采用V形车体结构从而能够有效地偏离爆炸产生的冲击波。车窗安装有防弹玻璃。
　　4×4型乘员舱配有6个座椅，分别为驾驶席、车长席和4个载员席。全新设计的座椅没有锚定在底板上，从而提高了对乘员的防护。
　　该车采用MTU 4R 890四缸柴油发动机，最大功率410千瓦，安装在乘员舱模块前部，其产生的电能还可用于驱动安装在车桥模块上的电动机。该车最大行驶速度为105千米/小时，车载电池可在发动机关闭的情况下驱动车辆行驶一段距离。
　　该车的前后桥模块相同且相互兼容，能够同时转向从而便于在狭窄的城市地形上作战。其转弯半径仅为6.8米。中央轮胎充气系统和三防/空调系统均为该车的标准配置。
　　4×4型将安装遥控武器站，武器为机枪或40毫米遥控武器站。最大战斗全重约为17吨，其中1.5吨为有效载荷。一架A400M运输机可运载2辆。
　　GeFaS车族还包括6×6和8×8车型，全部采用通用子系统，如车桥模块，通过少量连接件即可完成组装。
　　全部车载部件通过数据库连接，可为乘员提供大量信息，其中包括全部关键子系统的状态。任务管理、导航和通信设备可根据任务需要更换。这样将极大地节约寿命周期成本(如采购和使用)并便于车辆的维护。
　　GeFaS车还可装备硬/软杀伤武器系统和专门用途设备，包括侦察、指挥和控制、护送防护以及补给运输。另外，该车还将安装多种战场传感器。