[英国《简氏防务周刊》2006年6月14日报道] 德国莱茵金属地面系统（RLS）公司将于2006年6月法国萨托里防护展上展出GeFaS防护模块化车辆系统的4×4车型的全尺寸模型，预计于2007年下半年生产GeFaS的4×4车型的首辆整车样车，并以此作为概念演示车，向潜在用户演示整套系统的全部功能性。 
      RLS公司于2003年开始GeFaS的设计工作，于2005年开始全尺寸车辆的研发。GeFaS的4×4模型将装备可供6人就坐的座椅，包括驾驶员、车长和4名士兵。这些座椅采用新设计，没有铆接在地板上，具有更高爆炸冲击防护水平。GeFaS将装备4缸MTU 4R 890柴油机，其功率为410千瓦，布置在乘员舱的前部。生成的电能也驱动车桥模块的电动机。该车最大公路速度将约为105千米/小时。在主发动机熄火时，车载电池允许车辆行驶一段较短的距离。该车前后桥模块相同且一致，并可同时转向，从而允许车辆在受限城区环境作业，其转向半径仅为6.8 米。GeFaS的4×4车型将装备遥控武器站，其上安装一挺机枪或者40毫米自动榴弹发射器。该车预计最大战斗全重约17吨，有效载荷为1.5吨。一架A400M运输机可运送2辆该类型车辆。 
      GeFaS是作为一个完整的轮式车族被开发的，将具有360°范围的高级乘员生存力。据RLS公司透露，GeFaS能够承受150千克临时爆炸装置在车辆附近爆炸，也能够抵御高效TMRP-7反坦克地雷、爆炸成形弹丸和RPG-7火箭弹的攻击。如果车辆辗过反坦克地雷，将由车轮和悬挂而非乘员舱来承受主要的爆炸力。乘员舱具有V形车体设计，从而可排除任何地雷爆炸波。防弹车窗可提供高级防护。GeFaS车族预计包括6×6和8×8配置，所有这些车辆将共享许多通用子系统，例如车轴模块。这些通用子系统将通过许多小型连接器结合。车辆总线把所有元件连接起来，并为乘员提供大量信息，包括所有重要子系统的状况。任务管理、导航和通信将依靠任务的要求。这将减少全寿命周期成本，并使得车辆易于维修。GeFaS将装备硬杀伤和软杀伤武器系统，可执行各种典型任务，包括侦察、指挥和控制、护送防护和运送补给等。车辆也将装备各种战场传感器。（王桂芝）