4月3日，大连船舶重工为马士基集团建造的30万吨13号船签字交工。至此，该公司不仅再次创造了国内30万吨油船水下建造周期38天最短纪录，而且其水下建造速度已达到先进水平。

　　由30万吨9号船水下建造周期125天，到30万吨13号船水下建造周期38天，期间仅经历不到一年时间、仅相隔了4艘船。

　　今年大连船舶重工生产总量继续扩大，负责该船施工的船坞二部从年初开始即加大了30万吨13号船的生产组织和总体部署，使该船水上建造实现了历史性突破：货舱和压载舱全部交验结束，调试串油、机舱和泵舱涂装工事全部完工，甲板面油漆打磨施工结束。首艉部甲板机液压管系串油水上交工；根据以往系列船主机货油管定位找正存在的问题，实现了主机回油管施工在水上定位，为该船首次实现系列船水上串油施工创造了条件。下水前发电机、锅炉、空压机、应急发电机等设备全部交工；甲板面油漆完工交验；楼子内装80%施工结束。碟阀管系安装出坞后5天具备调试条件，出坞后18天主机交验结束，创造了系列船主机交验周期最短纪录。

　　去年以来，负责该船施工的船坞二部生产总量不断增加，部领导班子清醒地认识到，必须紧紧依靠员工，确立员工的主体地位，集员工智慧，才能全面更好的完成生产任务。为此，结合部门生产实际，按照以人为本的管理思想，提出了“以文化力·凝聚力·生产力，打造一支造船先锋旗舰”的管理理念，部领导首先身先士卒，部内的团队凝聚力与日剧增，员工的执行力和信心大大增强。面对每一次交船任务的挑战，每每能够化压力为动力、化挑战为机遇，始终保持蓬勃向上、勇于创新的精神风貌，进而创造了一个又一个纪录。（吴高华）