[据美国aviationweek网站2013年6月18日报道] 新成立的航空喷气发动机-洛克达因公司（Aerojet Rocketdyne）与俄罗斯库兹涅佐夫设计局计划一项重启NK-33火箭发动机生产的计划，以缓解NASA国际太空站再补给任务所需推进系统不足的忧虑。
NK-33由Aerojet公司改装后，被命名为AJ-26，用于轨道科学公司新的“安塔瑞斯”中型运载火箭中，执行即将到来的NASA商业再补给服务(CRS)；轨道科学公司还计划利用“安塔瑞斯”火箭发射小型军事卫星，改变建造大型卫星只能使用“渐进一次性运载火箭”发射的状况。NASA要求轨道科学公司使用在产的发动机来推进“安塔瑞斯”，但NK-33已长期停产。 Aerojet公司以前曾从兹涅佐夫设计局购买过43台NK-33发动机，经过改装成AJ-26后用于太空任务。
根据与NASA签署的“商业再补给服务”(CRS)-1合同，Aerojet公司正改装20台NK-33用于“安塔瑞斯”火箭。改装过程中，该发动机经历了压力和腐蚀测试。
NASA 担心是没有足够合适的发动机来支持CRS-2任务，该任务需求20多台发动机。不过，NASA已经要求轨道科学公司为“安塔瑞斯”推进系统寻找发动机生产来源。Aerojet Rocketdyne公司董事长沃伦•Boley与兹涅佐夫设计局商谈，在2016年底开始交付NK-33发动机。发动机总生产速率将由安塔瑞斯的需求决定，但Boley说每年可能最少需要4-6台发动机。
合作策略是向“安塔瑞斯”交付新生产的发动机，需要改装的剩下的23台发动机作为备用，预防在重启生产的过程中出现问题。这就要求在2013年秋天与轨道科学公司签署协议。
同时，轨道科学公司也可以使用俄罗斯的RD-180发动机，但在美国市场目前该发动机专门出售给联合发射联盟（ULA），用于“宇宙神”-5渐进一次性发射火箭。
美国联邦交易委员会正在调查联合发射联盟（ULA）独自安排俄罗斯RD Amross公司（专门销售RD-180发动机的美俄联合投资）活动是否违反反垄断法。
Boley说，轨道科学公司的其他选择将是购买俄罗斯应用力学科研生产联合体（RD-180的制造商）的其他产品，例如RD-191发动机。RD-191发动机是俄罗斯安加拉火箭的推进系统。
Boley说俄罗斯政府对Aerojet Rocketdyne公司和应用力学科研生产联合体建立合资企业的事宜没有明确表态。他希望在未来数月能获得批准，使采购工作进入第二阶段。
库兹涅佐夫设计局愿意重启NK-33生产线，向“安塔瑞斯”火箭提供现有发动机生产源，所以ULA在RD-180上的反垄断问题将不复存在。（中国航天系统科学与工程研究院 张肇瑞 许红英）
