“报告，操作完毕。”2月中旬，中部战区空军导弹某营三连夜间方舱自装卸操作考核现场，随着上士曾凯一声报告，连长王斌掐停秒表。计时显示，曾凯的考核成绩竟比白天还快了10秒。

可就在几个月前的军事训练总结会上，曾凯还因这个课目考核又一次亮起红灯而被点名批评。这个课目难在何处？方舱自装卸操作，指的是装备由展开状态转换成机动状态时，将方舱拉上载车的操作。一般由驾驶员操作液压系统提供动力，另一名号手用口令、手势指挥，将载车吊钩与方舱挂钩对接，通过滑轨将方舱装载上车。由于实战中常需夜间行动，灯火管制下不允许开大灯，不少战友戏称这是陆地版的“神舟与天宫对接”。

真想有一双“夜视眼”啊！屡屡受挫的曾凯并没有心灰意冷，而是天天琢磨着怎么攻克这个难题。一次外出，他在一辆出租车上看到车载“倒车影像”，一下子激发出灵感。归队后，他一头钻进库房，画图纸、测角度，在载车车尾成功装上红外摄像头。

然而“夜视眼”小试锋芒，结果却差强人意，测试仅仅勉强合格。原理没问题、操作也不错，为什么达不到昼间训练的水平？营里的“诸葛亮”们帮他分析：“是不是因为昼夜有视觉差？”对呀，曾凯豁然开朗：“如果把昼间操作吊钩的高度、角度用刻度线在显示屏上体现出来，就能抵消因光线带来的视觉误差！”

经过数十次实验验证，这项小革新一举攻克了夜间方舱自装卸操作的难题，曾凯的心事也终于放下了。