[英国《防务新闻》2007年4月12日报道] 普华永道咨询公司（PwC）发布的一份名为“高飞——航空航天和防务工业的合并和并购”的报告指出，航空航天和防务工业的兼并和重组已经恢复到以前的高水平。2006年公布的交易额达到了330亿美元，是自2000年以来的最高值。在未来两年里这种上升趋势仍将持续。对于航空航天和防务工业的信心反映在更高的平均交易水平，2006年的平均交易额已经从2003年9900万美元的低值提高了2倍，达到了2.77亿美元。在区域分布方面，欧洲居于中心地位，涉及欧洲企业的交易额达到了210亿美元，比投资到北美的100亿美元高了一倍。同时，兼并资金也正在从欧洲流向北美，使得欧洲进入到美国市场。欧洲企业在过去的两年里花费56亿美元兼并北美公司。
    该报告预计在二三级供应商进行整合以及主要竞争对手间的资产不断转换的情况下，美国将欧洲特别是英国的企业作为关注重点。美国防务支出增长正在放慢，未来的增长将更加难以来自大型的美国承包商。这将充分显示目前美国进行海外部署的行动将降低研究、设计、技术、评估费用。中东地区的投资者成为了另一支力量，中东地区去年在欧洲投入了25亿美元，而2005年这个数字基本为零。阿联酋正在试图在欧洲建立基础设施以充分利用整个航空航天和防务工业的增长机会以及处于亚洲和北美、欧洲之间的地理优势。中东国家的加入将改变未来10年的工业布局。竞争非常激烈，近年来工业部门与金融机构首次同时对兼并航空航天和防务企业表现出极强的兴趣。与其他开展大型制造的工业领域相似，主承包商也正在选择核心生产活动。
    从而引发了一系列被主承包商认为不再是核心平台设计和装配能力的高附加值制造设施的转让。在未来处于供应链各级的企业将会获得更多的转包商机。转包和供应商的合理分布将为最好的供应商提供大量机会，通过特殊技术获得市场份额。这一现象在低级供应链中尤其明显，该部分市场相对于主承包商和一级供应商来说更加凌乱。能够提供广泛的产品、供应链管理能力，愿意承担财务和技术风险的企业将成为战略供应商。那些不具备上述能力的企业将更难以通过获得新合同来实现稳定增长，并面临着被更加超前的供应商所取代的危险。该报告还涉及了关键技术的重新获取。现代平台的复杂性使得任何国家或机构都无法独自进行技术开发，必须通过全球供应基地来获得最优技术。具有专有技术的企业一直成为那些企图获得更大市场的企业的兼并对象。主承包商和第一级供应商正在加紧兼并具有独特技术的企业，即使这种做法背离了主承包商成为系统综合商的观点。
    目前航空航天和防务工业正在创纪录地吸引着私人投资。2006年最大的股票交易中的四个涉及私人股权投资，或者作为买方或者作为卖方。制造业和服务业的重组和全球化吸引了私人股权投资。另外，平均工业经营利润余额在2005年开始复苏，未来将会进一步增长。兼并和并购活动表明航空航天和防务工业已经重新获得投资者的信任。（黄培生）