[美国《航宇日报》2007年3月29日报道]  美国空军KC-135加油机替换项目两家竞标公司波音和诺·格拿各自竞标平台的尺寸做起了文章。 

　　诺·格公司综合系统部空中机动系统分部副总裁Paul Meyer说：“我们相信大的更好。”诺·格的竞标平台KC-30比波音的竞标平台KC-767要大。Meyer称，大飞机留空时间更长并具有部署灵活性。 

　　而波音的论调则相反，称大飞机并不好。波音认为尺寸较小将使KC-767距离行动地点更近，因为它能在更小的机场着陆。诺·格则表示尺寸较大并不能说KC-30就不能在更小的机场着陆。 

　　两家竞标商在加油功能外还增加了许多如载货、载人和其他的能力，并保持与空军领导的说法一致强调加油是主要任务。 

　　除了加油和燃油卸载能力，新加油机的其他关键性能参数（KPP）还包括： 

　　·全球飞行使用 

　　·空运 

　　·接受空中加油 

　　·兵力保护 

　　·准备好可接入网络 

　　·生存性 

　　·多处设置加油锥套 

　　提交方案征询书反馈的截止日期是4月12日。两家公司都没有谈及飞机单价问题，但工业界消息一直认为诺·格公司将提供折扣价格，因为EADS希望扣除某些成本以便打开美国市场。（吴蔚）