美国《航宇日报》2007年2月27日报道 贝尔直升机达信公司正处在完成V-22"鱼鹰"倾转旋翼机历时9年、7000小时疲劳试验计划的最后阶段。

　　该试验从1998年4月开始，以确保"鱼鹰"飞机结构完整性满足20000飞行小时的疲劳寿命型谱，或两倍服役寿命。

　　贝尔和波音公司工程师说，美国海军的这项计划是独特的，因为该飞机机体必须证实它能承受飞机和直升机两种模式，以及在起飞和着陆期间的过渡模式的各种载荷。该项试验的约70%项目集中在调研飞机模式的载荷，其余试验则为直升机模式。

　　尾翼、后机身、襟副翼、方向舵、机翼整流片和发动机短舱的各自疲劳试验已经完成。波音公司已于1999~2000年进行了V-22机体的静态试验。

　　贝尔/波音公司和海军正在研讨实施另一组疲劳试验的可行性，这组疲劳试验旨在验证对于稳定飞行机动如爬升、巡航、转弯和下降的无限服役寿命。这项决定最早可能在3月敲定。

　　海军陆战队在这个月早些时候将其MV-22整个机队停飞后，现正在使其恢复使用。五角大楼是在发现该飞机飞行控制计算机芯片引起故障后，停飞了海军陆战队和空军的所有"鱼鹰"飞机。(洪山)