[英国《飞行国际》2007年1月30日报道] 2005年，两架荷兰皇家空军(RNLF)的波音CH-47D“支奴干”运输直升机在阿富汗分别发生的两起非致命事故中，飞行员人为失误和缺乏复杂地形条件的操作经验是导致事故的主要原因。 

　　事故一： 

　　2005年7月27日，双机编队飞行的“支奴干”D-105机组人员执行夜间飞行任务，为特种部队提供补给。但先导机出现掉电状况后，被迫放弃初始着陆尝试。在第二次着陆尝试中，飞行员没有注意到飞机左侧偏斜，降落时导致飞机倾翻。尽管机组人员安全逃离，飞机及其飞行数据记录仪却在随后的大火中烧毁。荷兰军事航空管理局称，事故原因是飞行员在飞机载重大、使用夜视仪的情况下，难于操控复杂的着陆行为，再加上机组人员由于通讯不畅而存在心理压力。调查报告也突出强调了飞行程序的失误，飞行中决定使用一个着陆区而不是两个着陆区。当第一架“支奴干”直升机判错位置后，D-105的飞行员不能随即中断着陆程序。另外，在这种飞行条件下，机组人员经验也有限。飞行员是在坠机前的四个月，刚被指挥官任命的。 

　　事故二： 

　　“支奴干”D-104是10月31日在从马扎里沙里夫（Mazar-e-Sharif）到坎大哈机场的途中坠毁的。在飞行过程中，机长为缩短飞行时间30-45分钟，决定改变飞行路线。但在飞机越过高山脊之前，需要沿着幽深的山谷飞行。然而，飞机爬升达不到所需角度，机组人员被迫实施180°转弯，从而导致飞机失去控制后坠毁，伤一人。荷兰军事航空管理局称，飞行员没有料想到改变飞行路线带来的后果。飞行员在遭遇升力不足的情况下，没有来得及转向。报告称，技术因素也是导致事故的原因之一，当时的温度降低了发动机功率，导致仪器显示最大有效功率有误，给机组人员以错觉，认为有充分的冗余穿过峡谷。（于晓伟）