[中国航空发展研究中心2007年1月4日综合报道]  作为PERM发动机集团的一部分，Aviadvigatel公司正在研制推力级为26400磅（11748拾牛）的PS-12涡扇发动机。这将是基于PS-12燃气发生器且推力范围从13000（5785拾牛）到40000磅（17800拾牛）的新型发动机系列的首位成员。设计者希望这款发动机能主要应用于由雅科夫列夫公司和伊柳申航空联合体联合研制的130到170座MS-21中程支线客机。 

　　PS-12发动机还处在初级设计阶段，并没有最终定型。MS-21飞机发动机的推出原定是于2005年，现在很有可能改到2007年。这款发动机还有可能成为伊尔库特/伊柳申/HAL公司联合研制的多用途运输机的发动机。 

　　PERM公司发起了两台PS-90A发动机的改进项目。第一台推力级35000磅（15575拾牛）的PS-90A2是和普惠公司在风险共担的合作模式下联合研制的，旨在将发动机的寿命周期从2000个循环增加到5000个。在机平均寿命周期从7000小时增加到12000小时。2005年，PERM公司完成了第二台PS-90A2原型机的装配并开展了初步的试车台测试。第三台发动机预计今年底装配，第四和第五台发动机将于2007年装配（这些发动机将用于飞行测试）。 

　　如果PERM公司能够获得政府的资金来完成测试的话，PS-90A2发动机将在2007年底通过取证。公司考虑将图波列夫公司的图-204/214和伊柳申公司的伊尔-76飞机发动机PS-90A换成PS-90A2。通过取证后，PERM公司将继续深入研制40000磅（17800拾牛）推力级PS-90A2M型发动机。 

　　PERM公司还为早先的PS90A发动机研制了一个38000磅（16910拾牛）推力级的型号。推力的增加来自于转子速度的增加和采用一个新型风扇，而改进后的发动机运行温度和PS90A一样。风扇叶片将采用全新的宽弦设计并加入一个整流罩。PS-90A1发动机还将装配一个“二代”噪声抑制设备和一个能够降低辐射的燃烧室。运行寿命和大修间隔时间和PS-90A发动机相同。PERM公司计划在2007年装配并开始测试第一台PS-90A1原型机。这款发动机将装配伊柳申公司的新型伊尔-96-400T飞机。 

　　PERM公司去年完成了对PS-90A76发动机的军用取证工作，这款发动机将用来代替安装在伊柳申公司伊尔-76运输机上的D-30KP-2发动机。发动机安装在伊尔-76MD和伊尔-76TD/MD机身加长型飞机以及伊尔-76TD-90VD运输机（第一架飞机在2006年5月交付给Volga-Dnepr公司）上。 另外两架飞机被阿塞拜疆的丝绸之路航空公司订购。（胡海）