[美国《航空周刊与航天技术》2006年12月18日刊报道]  美国航空航天民用领域在2007年的销售量将维持增长局面，但是军用飞机、航天和导弹部门的销售量有可能持平或回落。 

　　波音公司和空中客车公司的销售量都突破了它们预计的数量。工业分析家称，在年末的后两周估计这两家公司还能使销售量进一步提高。但是波音公司不可能超出它在2005年净订单1002架的数目，空客公司也不可能超出其2005年的1111架订单量。 

　　上周，波音公司的订单记录是865架，包括584架737订单、144架787以及62架777飞机。还有8架737和两架777订单还未确定。67架747订单反映了它的-400型销售的持续性和新型747-800家族飞机起始销售的火爆。至今为止，波音公司已交付了364架飞机，比一年前多了74架，但没有达到预计的395架水平。波音777由于要转变为移动装配生产线使生产有所延迟。 

　　空客公司在册的销售订单为640架，是继去年以来的第二个好业绩，它的目标是年底交付425~430架飞机。空中客车销售量占飞机总销售量的40%，很大原因是由于A320生产线的成功。这一销售业绩在空客公司看来已比较满意，如果它达不到这一市场份额，很可能不再成为波音的竞争对手。 

　　关于A380存在的问题是今年报导最多的，空中客车在努力获得至少两家新A380客户方面没有获得成功。事实上由于两家航空公司取消了A380货机订单使其订量更少。2006年新加坡航空公司和Qantas航空公司将是否能确定A380订单还是一个问题。 

　　空客公司今年获得了13架新型A350订单，充实了空客公司的订货记录，其中Finnair公司订购了9架。11月和12月空中客车还获得了7架A340以及5架A340-500宽体客机订单，其实也是-500和–600系列飞机今年的订单总数，年初时Finnair公司曾经采购了3架A340-300宽体客机。相比较而言，波音777宽体客机获得62架订单。  

　　11月末，空中客车的单通道飞机销售量为580架，有可能第二次突破600架。A319和A320销售量几乎相等，A318的销量只有4架。  

　　通用电气公司（GE）宣布，今年包括备用件，共660台787 和747-8的GEnx发动机订单。波音777-300ER/ 200LR飞机发动机GE90订单为140台，去年为312台。GE90和GEnx发动机的销售量如此强劲，以致于GE将在今后三年需要提高生产量60%以上来满足需求。GE销售的80%发动机用于波音飞机。 

　　CFM 国际公司中GE与斯奈克玛公司各占50%股份，已经宣布CFM56系列发动机迄今为止订单达1698台，而2005年则为1556台订单。公司官员称，年底可能订单总数能够达到1800台。其中A320家族飞机的发动机订单530台。 

　　11月份，普惠公司已经超出去年的交付量，超过350台民用发动机，包括V2500发动机。普惠加拿大公司已经交付2100台发动机。 

　　IAE公司正在超出它的2006年每天交付一台发动机的目标。它的发动机订单数为1100台，也超出了它的目标。公司官员称将在明年初公布准确数据。 

　　航空航天工业协会（AIA）新的年度预测估计：自2002年以来，明年民用飞机收入将首次超过军用飞机。研究预测2007年民用飞机收入将达到546亿美元，比今年提高13%。 

　　AIA总裁Douglass说，2007预测不包括787飞机的收入，因为它虽然有435架确认订单，但直到2008年不能开始交付。目前的增长态势比1995~1999年期间还稍显强劲，这种增长势头将持续6~8年，但最强的增长周期也就是3~4年。他还在一次记者见面会上说，过去两年工业订货量已经增加了50%，达到了2940亿美元，很大部分是出于波音公司的贡献。 

　　相反，AIA预测的军用飞机销量将与明年持平。2007年收入预计达到535亿美元，航天销售量达394亿美元，增长部分会通过通货膨胀抵消。 （任晓华）