[俄罗斯《航空新闻网》11月13日报道]　　昨天俄罗斯联合航空制造公司开始法律注册，公司要联合俄罗斯所有的飞机研制者和生产者。法律程序已经延误了几乎2个月。在这段时间里国家将自己的资产份额增加了三分之一。联合航空制造公司新的资产评估导致了俄罗斯大型私有航空公司"伊尔库特"的股票牌价的下跌。

　　法定资本的金额和国家在联合航空制造公司中的资产份额已经在上周四俄罗斯联邦总统就航空工业发展问题方面召开的会议上完成了协调工作。公司将注册法定资本967.2亿卢布，其中国家占有90.1％（见下表，只有"伊尔库特"公司为私人所有）。在这个数目中，苏霍伊航空公司注入了524亿卢布。联合航空制造公司的资产评估总结已经影响了"伊尔库特"公司的股票牌价：在莫斯科行际外币交易所，"伊尔库特"的股票价格下跌了8.5％，在"俄罗斯贸易系统"交易所中下跌了5.2％，因此公司总资本从11.2亿美元缩水为10.4亿美元。起初"伊尔库特"公司在联合航空制造公司中的份额为20％，但是其中38.2％为股票，因此，最终在联合航空制造公司中的法定资本最终只有9.9％。

　　最初的航空制造公司资产评估由Deloitte & Touche公司进行。为了在政府委员会要求的2个月时间里完成企业评估，并在一个月内使这些评估获得同意，Deloitte & Touche提出了考虑企业签署的主要合同的收入示意图。俄罗斯财产关系部同意了这个评估方法并在5月份给出了30页的技术要求。Deloitte & Touche的评估材料在9月7日转到了俄罗斯财产关系部。但是俄罗斯财产部门的主要领导瓦列里-拿扎罗夫批准评估延长了一个半月，因为需要同各方面的领导和组织进行协调，包括俄罗斯工业与能源部、经济发展部、国防部、俄罗斯国防出口公司，也需要所有企业参与者对评估的书面同意。在这段时间里由于国家未来投资计划联合航空公司的资产评估值增加了三分之一。

　　最初的评估显示，公司的资产为600亿卢布，但是通过了国家额外投资决议后，最终资产评估约为960亿卢布。

　　俄罗斯财产关系部发现最初和最终评估之间的主要差别在民用飞机制造和租赁行业，在Deloitte & Touche的最终评估中考虑了联邦政府在8月份通过修订的联邦目标规划"2002~2010年及2015年前的俄罗斯联邦民用航空装备发展"的影响。2015年前国家向民用飞机制造领域投资将达到2000亿卢布、航空租赁公司投资达到10亿卢布，在试验设计工作中投入1000亿卢布。在规划中还考虑了国家对第五代战斗机研制项目的投资影响（2015年前达到1万亿卢布）。因此，评估的参数进行了一些修正。国有资产超过50％的公司，在评估时自动选择最高资产价值，例如，根据评估，苏霍伊公司的资产价值在430亿到524亿卢布之间，在联合航空制造公司中选择了最高的资产价值。苏霍伊资产价值的提高，是因为考虑了其子公司"苏霍伊民用飞机公司"（资产为4亿美元），而在最初的评估中并没有考虑该子公司的财产。

　　只有"伊尔库特"公司的评估比较简单，它的股票可以在市场上自由买卖：2006年4月1日"伊尔库特"公司资产的市值为9.4亿美元，但在10月初，减少了0.6亿美元。俄罗斯战略和技术分析中心的专家康斯坦丁·玛基殷科说："国家做的一切，目的就是打算将私人飞机制造资产收归国有。"

　　因此，在建立联合航空制造公司的过程中延迟了一个半月：建立联合航空制造公司的第一阶段原计划在10月1日完成。现在完全属于国家的米格飞机制造集团和喀山航空生产联合体将在今年年底前实现股份化并进入联合航空制造公司。此外，在2007年4月1日之前编入联合航空制造公司的私人股东可以兑换公司的股票，但是现在已经清楚，私人股东拥有的公司股份将不会超过25％。

　　在2007年初，联合航空制造公司的领导打算公布公司的发展战略，而在2007年末到2008年初，应当进行首次公开募股。据联合航空制造公司的领导计算，在吸引额外的投资之后，联合航空公司在2010年前的资本总额将升至1700亿卢布。

　　下表为联合航空制造公司主要法定资本组成：