[美国《航空周刊与航天技术》 2006年10月23日 报道]　　上周，英国航空公司（British Airways）发布了远程客机招标书，计划通过竞标替换其20架早期波音747-400和14架波音767-300，价值估计超过100亿美元。首批的34架飞机计划2009年至2016年交付。而英国航空公司最终购机总量有可能超过100架。英国航空公司此举将使宽体机市场竞争全面升级。 

　　将为英国航空公司客机合同展开竞争的机型包括空客A380对波音747-8，波音787和777对空客A350和A330。JP Morgan的民用航空分析家Chris Avery称，此时对空客来说不是好的时机，因为空客必须处理好A380问题并确保A350XWB顺利启动，但英国航空公司感兴趣的两个波音产品787-10和747-8客机型也没有启动。 

　　英国航空公司称，环保性能将是此次宽体客机选型的关键因素。摆在英国航空公司面前的一个问题是如何更快地获得交付的飞机，因为787头几年的交付飞机已销售一空，而A350可能至少要到2014年才能服役。A380和747-8客机型的交付时间也不能确定。 

　　另外，此项合同对民机发动机制造商也同样重要，它们包括罗·罗公司、通用电气（GE）公司和发动机联盟。罗·罗公司目前为英国航空公司波音747-400和767飞机提供动力，但却被GE抢到了英航777的发动机订单。GE公司最具优势，它是被考虑的777和747-8型别的唯一发动机供应商，并且A330和787也有相应的发动机产品，而且它与普·惠公司合作组成了A380的发动机联盟。其在A350中的位置还未确定。（吴蔚 责编洪山）