乘风破浪的巨轮，离不开强大动力的推动，而这源源不断的动力，来自于被誉为船舶“心脏”的主机。有着20多年历史的大连船用柴油机厂，就是这样一家为船舶提供强健“心脏”的专业生产企业。 

    　作为我国重要的重型船舶主机生产企业，大连船柴主要生产瓦锡兰及MAN B&W系列大功率低速柴油机。自1981年研制成功首台大功率低速主机以来，大连船柴已累计为1800万总吨的船舶提供了313台优质主机，总功率达450多万马力，其中三分之二随船出口到世界各地，曾被哥伦比亚船东誉为“可以满足最高标准的工厂”，被丹麦马士基集团认定为“中国造船首选主机供应商”。 

　　 掌握世界最先进造机技术 
       进入新世纪，大连船柴通过“引进来、走出去，消化与吸收相结合”，掌握了建造世界最先进船用主机的技术，培养了一支能力强、素质高的管理和技术人员队伍。同时，以智能型主机研制建造为龙头，积极推进品牌工程，开展了世界首台电控共轨7RT-flex58T-B型柴油机的研制工作。 
    　所谓电控共轨型柴油机，是由瓦锡兰公司采用电控共轨系统取代燃油泵、凸轮轴及传动齿轮装置，而开发出的新一代大功率低速柴油机。首台7RT-flex58T-B型主机采用世界最先进的wecs9520电控系统控制燃油喷射、排气阀起闭、主机启动和换向，取代了传统的液压和启动控制，使柴油机燃烧更加充分。由于采用了计算机控制，该机型去掉了凸轮轴系统，操作更加简便，并有效减少了主机自重，具有可靠、灵活和兼容性强的特点。投入使用后，将在降低油耗、降低噪音、减少废气排放、延长大修期及超低转速运行等方面收到良好成效。  

       智能型低速机建造水平一流 
       7RT-flex58T-B型主机的研制成功，一方面促进了大连船柴工艺水平的提高，转变了工艺管理方式，同时对工厂开发建造VLCC超大型油船主机7S80MC机及为4250TEU集装箱船配套的目前国内最大功率的8K90MC-C机起了很好的示范作用。另一方面，也促进了技术、采购、制造过程及质量控制等各方面工作再上新台阶，确立了企业在新一代智能型低速柴油机生产领域的领先地位，标志着大连船柴的整体技术水平、重型船舶主机装配和调试能力达到了世界一流水平。  

       明确总装化、大型化发展思路 
       进入“十一五” ，大连船柴确定了“发展总装化、主机大型化”的发展思路：一是进一步推动管理创新，整合内部资源，充分挖掘潜力，提高大部件、关键件加工能力；外部充分利用社会化配套资源，发展二级配套体系，扩大成部套扩散范围，向准时化生产、总装化工厂转变，提高工厂整体生产能力；二是加大更新改造投入，重点解决柴油机试车和中型部件加工能力不足问题，实现扩能增产，以最大生产12K98MC-C（单机功率约为9.3万马力）机为目标，实现年产200万马力的生产能力。 
       目前，大连船柴手持柴油机订单103台，233万马力。其中，RT-flex系列4个机型30台，VLCC船用7S80MC系列3台，超大型8K90MC-C船用主机系列12台。大连船柴梦寐以求的实现系列化造机、标准化生产的目标正在逐步成为现实。