[英国《飞行国际》 2006年10月10日 报道]　　巴西调查人员认为，9月29日与巴西戈尔航空公司波音737-800客机相撞的"莱格塞"小型公务机（ExcelAire Embraer Legacy 600）的飞行高度是错误的。两机相撞后，波音737失去控制，空中解体后坠毁，机上148名乘客与6名机组人员全部遇难。"莱格塞"公务机，虽然受损，但安全着陆。 

　　两机相撞发生时间约为17:30，当时天气晴朗，飞行高度37000英尺（11300米），UZ6号航线，飞行方向相反。据空中交通管制人员介绍，相撞前，公务机在途经巴西利亚飞往马瑙斯不久，便失去雷达信号。 

　　相撞地点位于巴西卡西姆波（Chachimbo）山区附近的偏远雨林地区，该地正处于马瑙斯与巴西利亚空中交通管制的交汇处。据当地驾驶员称，那里的无线电通讯不可靠是众所周知的。公务机机组人员说，碰撞前10分钟，他们尝试与巴西利亚空中交通管制人员联系，但未获成功。出事时，驶往巴西利亚的737（注册号为PR-GTD）客机仍与马瑙斯保持着联系。公务机理应处于巴西利亚的控制之下（但并未保持联系）。一位在公务机上的旅行记者援引驾驶员话说，他们自始至终没有看到737客机，更不知道737客机的靠近。 

　　根据飞行计划，该公务机（注册号为N600XL）先飞UW2号航线，巡航高度为37000英尺（11278米），到巴西利亚后改UZ6航线，飞行高度下降到36000英尺（10973米）。然而，调查人员的早期报告中称，并不清楚公务机是否改变了飞行高度。UZ6航线西北方向是双行航线，东南方向是单行航线。但据权威人士称，公务机飞过巴西利亚不久，不但与飞机失去了无线电通讯，而且与提供高度读数的应答机也失去联系。 

　　调查人员说，相撞后不久，公务机的紧急情况应答机编码7700在雷达上出现。公务机安全转向，降落在巴西卡欣布（Cachimbo）空军基地。除飞机左翼尖小翼和平尾左尖受损外，两名机组人员和 5名乘客均未受伤。而737客机的损伤迅速扩展，空中解体后坠毁。（于晓伟 责编洪山）