[英国《防务新闻》 2006年9月8日 报道] 距2001年9月11日5周年之际，在经历了恐怖袭击和随后的经济低迷时期后，美国航宇和国防工业已经恢复，并在几个方面超过了“9.11”事件前的水平。 

　　据美国航宇工业协会（AIA）航宇研究中心的统计数据，恐怖袭击后美国航宇工业遭受了严重冲击，主要原因是航空公司由于航空运输需求减缓推迟或取消了大量客机订货。而今天，包括商用客机交付和订货数在内的关键经济指数显示，制造领域已恢复并超过了2001年前的水平。 

　　2001年航宇工业整个销售额为1520亿美元，2002年只增长了不到1%，袭击的整个影响到2003年显现，当年该销售额下滑到1470亿美元。但2004和2005年该数字持续增加，达到了1700亿美元。AIA预计今年底该数字将达到约1840亿美元。 

　　衡量航宇工业境况最佳手段的新客机订货在恐怖袭击后一落千丈，从2000年的585架下降到2002年的174架。2003和2004年该数字开始回升，2005年急剧上升，达到了非凡的1004架。客机交付数从2001年的526架下滑到2003年的281架，之后该数字开始增加，2006年预计将达400架。通用航空飞机交付数在2001年和2003年间减少了488架，但在随后两年增加了723架。 

　　美国商用客机交付额从2001年的340亿美元下降到2004年的200亿美元，总损失为140亿美元。但从2004年到2005年该交付额开始回升，增加了16亿，今年预计将有进一步的增长。 

　　航宇工业一直是美国制造业最大的贸易顺差领域，但在恐怖袭击后这一情况发生了变化。在2001至2003年航宇出口额减少了60亿美元，之后则反弹150亿美元，2005年达到创纪录的670亿美元。去年的总顺差为400亿美元。 

　　航宇工业的就业人员则从2001年9月的66.58万人下滑到2004年2月的57.97万，之后开始增加，2006年6月达到了63.47万人。AIA总裁兼CEO John Douglass称，我们预计航宇工业将继续保持反弹，为国家安全和经济繁荣出力。（吴蔚  责编洪山）