[美国《每日防务》2006年6月1日报道]  波音公司官员称，在其试验首架意大利KC-767A加油机过程中获得了非常有价值的经验教训，可以应用到美国空军加油机替换项目。 
　　波音意大利767加油机项目经理Jeff Keller称，通过飞行试验我们对767基础飞机有了更深的了解，并且掌握了如何将加油设备综合到商用客机派生平台的许多知识。
　　美国空军4月25日发布了新加油机KC-X的信息征询书，预计最后的方案征询书在2007年1月发布。波音将同诺斯罗普·格鲁门公司和EADS的联合小组开展竞争。美国空军有可能不只选择一种飞机设计，因此2支小组可能都有收获，制造其中的某些飞机。
　　波音预计将用767的军用改型KC-767A或777的加油机改型竞标，而诺·格-EADS小组可能用基于空客A330的KC-30先进多用途加油运输机竞标。767加油机已被意大利和日本选中满足其加油机需求，而澳大利亚和英国则选择了后一基于空客飞机的加油机。
　　在两支队伍等待美国加油机竞争序幕正式拉开的过程中，波音公司则正在为意大利空军制造的KC-767A加油机进行飞行鉴定试验。去年飞机试飞过程中发现，机翼上两个加油吊舱挂架内侧有异常气流，导致飞机高速飞行时出现振动。虽然这不是飞行安全性问题，但波音已对该挂架重新设计，修改其外部构型以降低气流速度。Keller称新挂架的试验将从今年底开始。
　　波音公司加油机发言人Bill Barksdale称，像修改挂架设计这样的经验教训是非常有价值的，将降低未来加油机设计、制造和交付的风险。（吴蔚）