[美国《航空周刊与航天技术》2006年5月22日刊报道]   美国空军预期将宣布成本为40亿美元、由波音担纲升级434架C-130航电系统的项目经费再次超支，促使其讨论放弃或减小升级规模，转而购买洛克希德·马丁公司的新C-130飞机。
      由于在最老型C-130E的中央翼盒上发现裂纹，使得单机升级成本增加，因此美空军于2001年将实施航电系统现代化(AMP)项目的飞机数量从519架减少到434架。
      波音于2001年击败C-130制造商洛·马公司、BAE系统公司和L-3通信公司赢得C-130 AMP项目。但波音的获胜因空军前任高级采办官员Darleen Druyun事后承认在合同竞标期间偏袒波音而成为丑闻，遭到洛·马公司和L-3公司的反对。
      目前，美国议会和五角大楼的一些官员质询是削减或放弃AMP项目，还是购买更多的C-130J，后者可以很快开始服役。
      波音将要在今后的几个月里演示验证AMP。AMP要求去掉30多个老式蒸汽表和上世纪60年代的指示器，代之以6个6 X 8英寸平板显示器、2个大平视显示器、2个多功能控制显示器和新通信导航面板。AMP将改善飞机的安全性，使飞机与全球空中交通管制（GATM）条例兼容。波音期望装备新型AMP硬件和标配软件的首架C-130于8月30日上天。
      波音打算提议低成本修补中央翼盒裂纹，并与AMP套件的安装同时进行。波音公司C-130 AMP项目经理Mike Harris说：“如果你见过C-130J，就会计算出，一架飞机不含培训费需要6500万美元，含培训则要8000万美元。在我看来，用1000～1200万美元得到中央翼盒和AMP使飞机延寿似乎是不错的好买卖。”。
      波音已经开始对第二架C-130飞机进行AMP，计划明年第一季度飞行。第一架飞机现在爱德华兹空军基地做地形跟踪雷达测试，将于2007年6月送至圣安东奥。
      波音明年将测试首批的两套AMP套件，2009年决定生产前完成操作测试。预计此后开始套件生产的竞标。(中国航空信息中心  范秋丽)