[美国《航空周刊与航天技术》2007年 1月23日刊报道] 在军用发动机方面，F-22采购预算为 180架，装配普惠公司的 F119发动机； F135仍然在研制阶段，首台发动机已经装配在洛克希德·马丁公司的 F-35联合攻击机上。美国国会将决定是否采用 GE/罗·罗公司联合研制的F136 作为F-35 飞机的备选发动机，而GE公司的 F414发动机产量将因波音 F/A-18飞机的改型而增加。 

　　俄罗斯的NPO土星设计局将为 苏-27等飞机生产1250 台AL-31F/FN 发动机。克里莫夫设计局和罗·罗/透博梅卡公司将继续主导教练机/轻型攻击机发动机市场，预计 2006到 2015年间它们的产量为1051 台。 

　　2006 到2015年间， 预测国际公司预计涡扇 /涡喷发动机产量大约为 60370台，产值为1906 亿美元。 

　　涡桨发动机由于燃料费用高涨而销路畅旺。普惠加拿大公司的PW100 发动机是其中的佼佼者，它装备了庞巴迪公司的Q 系列和ATR42/72飞机。庞巴迪公司一直在考虑 Q400飞机的改型，以此竞争 70和 90座支线喷气机市场。中国的MA60 运输机使用了PW127 发动机。预计到2015年， PW100发动机的产量将达到 1329台。 

　　普惠加拿大公司的PT6A发动机系列仍然是军用教练机和专用航空 /农用机的选择，预计到 2015年，公司涡桨发动机的产量将达到 8018台。 

　　军民用直升机销量增加使得涡轴发动机产量达到新高，并将在2013 年到达最高峰。预计2006到 2015年间全世界将生产 24833台涡轴发动机，产值约为1210 亿美元。其中普惠加拿大，透博梅卡，GE 发动机集团，罗·罗公司，克里莫夫设计局和霍尼韦尔公司生产的发动机将占有很大比重。 

　　在轻型双发欧洲直升机公司的直升机上，透博梅卡公司的阿赫耶及阿赫尤发动机将占据主导地位，而马基拉赫RTM322 发动机将装配欧洲直升机公司的大中型直升机，特别适用于海上行动和军事目的。普惠加拿大公司的PW200 发动机在贝尔，西科斯基和MD公司的直升机上也占有很大比重。霍尼韦尔公司的 T55发动机将用于美国陆军的 CH-47"支奴干"直升机， HTS900发动机将装配武装侦察直升机（贝尔 417）。 

　　目前为止产量最大的是GE公司的 T700发动机系列，它装配了美国陆军和海军的 UH/SH-60 "黑鹰" /"海鹰"直升机。预计到 2015年，T700 401C/701D 型发动机产量将达到3984 台，用于2型现役直升机的换代项目，它还将装配美国海军陆战队的 AH-1Z和 UH-1Y型直升机。日本石川岛播磨重工和韩国三星Techwin 公司也将分别购买283 和264台发动机。 

　　罗·罗公司的250型发动机主要装配了轻型单发民用飞机。其 AE1107发动机装配了美国海军陆战队的 MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，并将作为未来海军和空军改型飞机的发动机。罗·罗公司总共将生产 2024台发动机。罗·罗 /透博梅卡公司将生产 971台RTM322 发动机，为欧洲NH90 和EH101直升机项目提供支持。  

　　俄罗斯的克里莫夫 Motor-Sich 公司预计将为米 -8/17 直升机和一些卡莫夫设计局的军民用飞机生产 1833 台 TV2/TV3 和 VK-1500 型发动机。（胡海）