【据美国marinelog网站6月29日报道】美国总审计局（GAO）经过详细审查，美国海岸警卫队快速反应舰(FRC)的问题已经出现。 
    在深水计划中，目前海岸警卫队110英尺的巡逻舰中的49艘都将改为船长为123英尺，作为140英尺的FRC服役前的过渡，该舰于2018年服役。但是110英尺快速反应舰的改装被证明是不成功的。目前海岸警卫队已经取消了改装，加速了FRC的设计和交付。早期设计要求FRC的船体，甲板，舱壁采用复合材料而不使用钢结构。目前，该舰船型和重量的设计问题已经在FRC设计的可靠性和复合材料的使用上已经出现了问题。GAO的报告调查了（1）使用复合材料建造FRC船体的因素；（2）可以用来建造FRC船体的复合材料的类型；（3）如果船体不能满足性能要求还可以进行的其他选择；（4）目前该舰的设计情况。 
    GAO报告指出，深水系统集成商，海岸警卫队系统集成公司决定了使用的复合材料建造FRC船体，因为根据合同承包商分析，使用复合材料具有很多优势，包括可以减少维修成本和寿命周期成本，延长寿命期，减轻船体重量。根据海军研究局的说法，其他的潜在优势包括耐腐蚀性，避免碰撞后的损坏。 
    目前的FRC设计要求使用两种复合材料：一种固体薄片将用于船体，另一种中间有夹层的将被用于甲板和舱壁。由于存在设计风险，包括超重和动力需求等，海岸警卫队已经于2006年2月末暂停了FRC设计工作。为了克服这些风险，海岸警卫队正在从事三种策略的研究。第一是系统集成商适于海岸警卫队使用的商业流行技术巡逻艇，增加巡逻时间。第二是调整FRC的能力，允许对目前FRC设计进行修改。第三是重新评估FRC上是使用的复合材料，决定是否使用复合材料。 （于红）