为保障国民经济建设的正常运行，我国国家重点项目工程对施工和建筑材料都有着很大要求。据悉，郑西(郑州-西安)高速铁路、武广(武汉-广州) 高速铁路、哈大(哈尔滨-大连) 高速铁路、京沪高速铁路客运专线，还有沈大、连霍、二广高速公路，上海金贸大厦、北京奥运工程，小浪底水库、宝泉水库、红旗渠水库、葛洲坝田湾河电站，这些国家重点项目工程中，无一不是对其所使用的建筑砂石骨料进行严格的审核与检验，确保其粒形、级配符合要求，能够有很好的抗压与抗腐蚀性。

　　从高速公路砂石骨料的原材料来源来看，目前最好的符合要求的原材料主要是鹅卵石，玄武岩，花岗岩等，因花岗岩具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，并被国际认可，而且花岗岩采石工艺相对简单，且取材方便，所以被高速公路、铁路建设交通广泛应用。

　　花岗岩有良好的天然优势的条件和得天独厚的国家经济建设的机遇，这还是不够的，必须从成本与投资的角度考虑玄武石制砂生产线设备的投资与选择。在制砂生产线的破碎系统中，传统的单纯的颚式破碎机加圆锥式破碎机或细颚破已经不能满足高级建筑场所的用料要求。因为这样的花岗岩碎石中针片状和内部裂缝碎石含量太高。而传统的以反击式破碎机作为二级破碎机，虽然碎石粒行较好，但是这对于反击破耐磨件的损耗非常严重，往往制砂企业难以承受这样的成本。

　　郑州鼎盛工程技术有限公司针对客户这种情况，专门对花岗岩用破碎机进行技术研究与创新，通过技术改造后的破碎机成品，针片状含量降为4.8%，与单独用反击式破碎机作为最终破碎工序的工艺线相比，产量提高30-35%，由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使产量大幅提升。与直接用反击式破碎机作为最终破碎工序加工碎石相比，各设备易损件磨损降低25%;由于把圆锥破或反击式破碎机作为二级破碎使用，而高效立轴冲击破碎机金属消耗量很少，因此，整个工艺过程中，易损件消耗量有大幅度的降低。

　　这套花岗岩制砂生产线设备包括ZSW系列振动喂料机、GFP系列深腔颚式破碎机、DSYP液压圆锥破碎机、PF系列硬岩反击式破碎机、YZS系列圆振动筛、PCX系列高效冲击破碎机(石料整形机)。他根据石料整形需要,吸收诺德伯格美卓(metso)、山特维克(sandvik)等国际知名公司设计理念性能达到国际水平，他有着卓越的石料整形能力，是国际、国内业界一致公认的生产石料粒形最好的机器设备。

　　随着国家“十二五”规划的建设实施，国家城市基础建设、高铁、水水利设施等的项目开工，花岗岩制砂生产线将有更好的市场与机遇。鼎盛武岩制砂生产线必定能一举得未来，迎来属于自己的鼎盛时代!