[据英国《飞行国际》2008年6月12日报道]空客公司已公布了其A350XWB客机最新气动外形设计的细节，下月该飞机项目将达到"航线冻结"（aeroline freeze），年底则将达到细节定义里程碑。
　　自去年9月以来，空客已采用计算流体力学方法完成了A350大量的气动数值计算，该公司还完成了4000小时的风洞试验（其中3/4为低速试验）。据A350项目总工程师McConnell说，计算结果和风洞试验结果的符合情况很好。
　　空客公布的A350计算机辅助设计模型图显示了机身和机头外形设计的最新情况。该机的机翼设计已得到改进，包括顺气流襟翼偏转设计以减小阻力，并用7扰流片设计替代了此前的6片设计。
　　翼梢小翼的外形设计也进行了改进。McConnell说，距离A350最终的风洞检查试验还需要一年多的时间：年底冻结该机的气动外形设计，然后制造最终的风洞模型并进行最终的检查试验。尾翼面的外形设计也已修改，水平安定面面积减小，垂直安定面面积增加，以保持起飞时发动机故障情况下的最小控制速度。
　　对驾驶舱布局的改进工作正在图鲁兹的"1级"木制全尺寸模型上进行。经过相关权衡研究后，空客已将原来推力反向装置液压致动方案改为电致动方案，相关技术已在A380飞机上得到应用。（姜曙光）