[据英国《飞行国际》2008年6月13日报道] 美国国家运输安全委员会（NTSB）表扬了FAA对NTSB所提出的解决Eclipse 500喷气机双发控制失效问题的请求所给予的快速响应。6月5日，一架尾号为N612KB 的Eclipse 500飞机经历了一次双发控制失效。当时的问题是，向前推油门至止动处，会导致不可控的最大推力水平；关闭一个发动机，会引起另一个发动机倒退至慢车状态，迫使机组人员宣布处于空中紧急状态，并降落在芝加哥中途机场。
　　为此，昨天晚些时候，NTSB向FAA提出一个紧急建议，要求对所有Eclipse 500轻型喷气机的油门组合零部件进行检查和调整，并要求对那些检查未通过的零部件的任何更换件也应进行检查。NTSB还敦促FAA通过一适航指令要求Eclips公司制定应对双发控制失效的程序。Eclipse公司当前的手册仅提供了单发控制丧失指南。NTSB还指出，N612KB飞机有238小时和192循环的飞行记录，委员会对在如此短的时间内失效的组件的可靠性问题表示关注。
　　在NTSB提出了上述建议后，FAA向所有Eclipse飞机的业主和运营公司发布了一份适航指令，以解决Eclipse 500的双发控制失效问题。该指令提醒飞行员注意中途机场发生的这一双发能力丧失的事件，并给出了针对发生类似的事件恢复发动机控制的供应和操作程序。此外，FAA要求Eclipse 500运营公司在下次飞行前测试油门组合，并要求飞行员将测试结果报告给FAA。NTSB期望能审查这些测试结果。（张宝珍 责编陈）