[据英国《飞行国际》2008年5月15日报道]英国调查人员仍然无法解释于今年1月在伦敦希思罗机场发生的一起由于燃油流量减少导致一架英国航空公司(BA)的波音777-200ER飞机的两台发动机动力丧失并迫降的事故原因。
　　英国航空事故调查局（AAIB）已经对1月17日发生的这起意外事故进行了进一步调查。飞行记录仪的资料显示罗尔斯·罗伊斯公司的湍达800型发动机控制系统燃油流量减少，控制燃油的计量阀完全打开。AAIB说，当燃油计量阀对指令做出反应时，任何一台发动机的燃料流量均"没有明显的变化"。
　　 "到目前为止，证据显示，两台发动机在高压泵的进口处的油压低"，"怀疑出现了对飞机油箱之间的燃油系统和每个发动机高压泵的限制指示，使燃油流量减少"。
　　 AAIB指出，通过对燃油系统及管路的详细检查，没有发现任何异常情况或物理堵塞。
　　波音公司正在努力复制这趟北京-伦敦航班穿过西伯利亚的巡航高空环境条件，以测试具有代表性的双发喷气机的燃油系统。
　　该架飞机曾穿过俄罗斯乌拉尔山脉和斯堪的纳维亚东部之间的一个特冷地区，但燃油温度没有低于-34°C（-29°F）。机载燃油的凝固点为-57°C。
　　 AAIB说："这些试验的共同目的是了解情况，如果可能的话，复制那天燃油系统的性能及可能形成的限制。"目前已新增"燃油从油箱到发动机的一个较完整的动态流动研发"工作。
　　目前并无证据显示，出现了发动机核心机结冰、飞机或发动机系统异常和可能的电磁干扰的问题。调查人员也排除了燃油污染、尾涡流和鸟撞影响。
　　波音公司、罗尔斯·罗伊斯公司和调查小组都没提出使用更改的任何建议。（尹相丽 责编姜）