[据英国《飞行国际》2008年3月28日报道] 普·惠公司近日表示,全日本航空公司（ANA）在选购由齿轮传动涡扇发动机（GTF）提供动力的三菱支线客机MRJ时强调了对发动机技术的需求，并重申了普·惠已经从全日空公司了解到的对提供更高效率的需要。
　　全日空公司于28日提出一份购买15架三菱重工的MRJ90客机的确认订单，以及10架的选择权，这也是对高涵道比的GTF的首份订单，同时GTF也被选中成为庞巴迪计划中的C系列客机唯一的动力装置。
　　普·惠公司发言人表示，首架由GTF驱动的MRJ计划于2013年交付，发动机的取证"将很可能在2011年实现"，随后飞机将于2012年取得适航证，并在一年后进入服役。从2007年10月三菱重工开始正式提供支线客机销售业务以来，普·惠公司与其一起参加了超过100次客户会面。通过这些会谈，普·惠公司对即将到来的新订单充满信心。
　　齿轮传动涡扇发动机（GTF）的风扇独立于低压压气机和涡轮运转，普·惠表示这将得到更高的燃油效率和更低的风扇速度以降低噪音。这种发动机将在70到90座的支线客机市场显示其特殊性，并将得到"很多机会"。
　　无论如何，作为星空联盟的成员，全日空的订单会产生所谓的"滚雪球效应"。普·惠公司并没有透露交易的金融条款，不过公司表示："对于这份订单我们非常高兴，并且也强调了我们从世界各地的客户处得到的信息，也就是齿轮传动发动机在燃油消耗、发动机噪音、环境排放和运行成本方面带来了航空公司所需要的改变行业面妙的进步。我们非常自豪能为全日空的新飞机提供动力，并为与三菱重工继续合作为全世界的客户提供下一代飞机而感到兴奋"。（晏武英 责编陈）