 |
[据英国《飞行国际》2008年5月6日报道]多家航空公司对普·惠公司的齿轮传动涡扇发动机(GTF)表示了兴趣，目前这种发动机已经被庞巴迪的C系列飞机和日本的三菱支线客机MRJ选为了动力装置。 普·惠公司在佛罗里达西棕榈滩举行的下一代技术讨论会后发表了一份综述报告，英国的低成本航空公司EasyJet和美国西北航空公司都在其中做了评论。西北航在此前曾确认作为一个潜在的C系列客户替换公司老旧的麦道DC-9机队。 西北航空公司负责动力装置和部件工程的主管Bob Pekarek表示："在当前世界高昂的油价和环境敏感度的情况下，齿轮传动发动机的环境效益不仅意义重大，而且相当及时。我对GTF在慢车和最大起飞推力时的宁静程度印象深刻，不仅只需要最低限度的听力保护，而且在发动机以那样高速运转时还能够进行交谈。而一般情况下在距离起飞状态发动机如此近的距离不但需要最大程度的听力保护，而且根本没有机会进行谈话。GTF发动机显著的降低油耗、噪音和排放是非常大的优势"。 普·惠公司正在进行GTF的第二阶段地面试验，并使用一个飞行用的短舱系统以在年中开始的飞行试验之前确定发动机的性能和噪音特性。验证发动机从地面试验开始已经积累了大约200小时的运行时间。 不过，西北航和EasyJet还没有签订任何一架以GTF为动力的飞机订单。据此前报道，美国的国际租赁金融公司（ILFC）已经显示出成为C系列启动客户的兴趣，汉莎航空公司也表示正在"考虑"这种飞机。（晏武英 责编姜） |
