[据英国《飞行国际》2008年4月11日报道] 欧盟实施了对于印度尼西亚航空公司和在印尼注册的飞机的禁令，这使得空客公司之类的欧洲制造商向印尼方面交付飞机变得很困难。
　　印尼民航局（DGCA）飞行标准处主管Diding Sunardi称，欧洲对于在印尼注册的飞机实行禁令使得DGCA已经停止向欧洲派出飞机检测员。过去DGCA派到欧洲的检测员都是检查印尼已经购买或即将租用的飞机，在欧洲检查后，便注册为印尼的飞机，然后就允许从欧洲飞往印尼。
　　但是如今民航局不可能这么做了，因为欧盟的禁令意味着不可能有在印尼注册的飞机可以允许从欧洲飞往印尼。为了避开限制，印尼希望购买或租用一些欧洲飞机，他们必须先要在印尼外的国家注册，然后飞往欧洲以外的国家。印尼的检测员就可以在一些非欧盟国家进行检测，然后再注册为印尼的飞机。这些额外的手续都增加了印尼从欧洲采购飞机的成本，"也许欧洲工业将丢掉一些机会"。Diding还说，这些新手续明显增加了采购的难度，从Mandala航空公司从图卢兹空客公司接收飞机就可以看出。Mandala公司的CEO Warwick Brady称，原本十二月就要接收的两架空客A320飞机，但是由于这些种种繁琐的手续，拖延了两周并且每架飞机增加了250,000美元的费用才搞定，这还不算时间成本。"通常，我们会把飞机注册上印尼的标志，然后再飞出图卢兹，但是现在不能这样做了。"
　　反之，飞机必须先注册上法国的标识，这就需要花费两周时间和一些合法的、合规定的费用，在此期间，Mandala公司只能租用公司出租的飞机。
　　 Brady称，通常Mandala公司都用自己的飞行员执行飞行任务，但是现在只能使用第三方公司的飞行员执行飞行任务。当飞机到达雅加达时，DGCA的检测员快速的注册上印尼的标志。
　　去年6月，印尼没有通过国际民间航空组织安全审计后，欧盟禁止了所有印度尼西亚航空公司和印尼注册的飞机在欧盟境内运行的权力。从那时起，印尼努力提高飞机安全性，并且非常关注遭禁后的四家航空公司，包括Mandala公司。（邢晨光 责编陈）