[据英国《飞行国际》2008年4月14日报道] 波音公司已经确切地告知客户其最新的波音787飞机项目延迟对交付计划的影响，不过波音已经提出想法用生产全新的767-300ER来帮助填补运力空缺。
　　波音787"梦幻"客机到明年第三季度才能开始交付，比原计划至少推迟了6个月，并且之后的生产速度也将比先前预计的要低得多，在2012年之前达不到每月生产10架的速度。这将对全球范围内的宽体飞机市场增长造成严重影响，即使空客扩大其A330的产量，很可能仍然没有足够的可用过渡空运能力来填补这个缺口。
　　来自行业内的消息称这些担心已经导致宽体客机价格被"人为抬高"。波音正在寻找运力短缺的过渡方案，此消息来源表示正在研究的一种选择是将原计划用于已经竞标KC-X加油机失败的767生产转而投入客运市场。
　　尽管这个方案将耗资昂贵，不过波音已经做好准备面对来自部分客户寻求帮助的要求，以资助他们的过渡租赁，并且这种选择可以使得公司能够使用最终可以重新用于货运市场的飞机提供援助。
　　 Qantas公司首席执行官Geoff Dixon已经表示他认为波音应该担负航空公司为了帮助其Jetstar分部克服由于787拖延而导致的运力短缺而为其采购6架空客A330的租赁费用。他并表示Qantas还可能寻求6架A330之外的额外运力。
　　据悉波音已经向部分787客户发出了租赁767的建议，波音拒绝对任何商讨的细节进行评论，只是表示："我们将与每个客户逐一合作以了解拖延对他们业务的影响以及如何减轻这些影响"。
　　作为美国主要的航空运营商，大陆航空公司和西北航空公司是可能受生产拖延影响较为严重的两个早期客户。由于能够较早的接收787的交付，他们的长期航线网络增长计划都是围绕新的双发客机制定的，比如在明年推出使用787飞往中国的新航线。（晏武英 责编姜）