[美国《每日防务》2007年3月7日报道] 雷声公司最近的试验证明，现代战斗机雷达作为通信装置使用具有极高的数据通信能力，以至于使目前机载平台的信息分配系统相形见绌。雷声公司负责有源相控阵（AESA）雷达系统的经理表示：在去年底同L-3通信公司（LLL）一起进行的测试表明，雷达完全能够扮演通信的角色。 

　　在多次试验期间，飞机上的AESA雷达以高达每秒274兆比特（Mbps）的速率将数据传到地面指挥中心，经过处理后的数据再返回到飞机上。实际上是传送了一幅完整的合成孔径雷达图像，用时仅为80毫秒。以目前的通信设备传送这样大的数据量是不可能的。 

　　现代高速家用计算机的数据传输速率只有8 Mbps左右。传输电视视频也只有10Mbs。由于AESA雷达极高的数据传输率，可以把合成孔径雷达的运动图像数据实时地在飞机平台之间传送，而不需要飞机上的飞行员和武器操纵员的参与。所以每架配装AESA雷达的飞机都可以成为网络中的一员，分享合成孔径雷达的图像。 

　　空军在阿拉斯加有18架F-15C装备雷声公司的APG-63(V)2 AESA雷达,海军的F/A-18E/F也即将装备雷声公司的APG-79 AESA雷达。 空军正在48架国民警卫队的F-15C上装备APG-63(V)3 AESA雷达，还考虑在空军另外的在役160架F-15C上装备这种雷达。  空军还试图将F-15E多用途战斗机用AESA雷达进行改装。刚刚进入服役的F-22以及在未来10年将要进入服役的F-35都将采用AESA雷达。雷声公司将为B-2A隐身轰炸机改装AESA雷达，同时也正在为RQ-4 “全球鹰”高空无人侦察机建造AESA雷达系统。 

　　目前美国空军研究实验室（AFRL）要求雷声公司制定采用AESA雷达进行数据通信的规约和标准。公司和其合作伙伴正在开发传输速率为274 Mbps的有关规范。 

　　通过AESA雷达和载机上的其他系统如现代数字式雷达警戒接收机配合工作，可以不易被敌方传感器侦测。这对隐身平台自身的安全非常重要。AESA雷达本身具有的卓越对目标跟踪能力和传输数据的能力，都将有利于提高飞机的进攻和防御电子战能力。 

　　AESA系统比一般传统雷达的可靠性提高几个数量级。  例如配装F/A-18E/F的APG-79 AESA雷达的MTBF（平均故障间隔时间）可达1500小时。这意味着雷达工作数月，你可以不用管它。雷达的AESA 阵面由于取消了运动部件，MTBF可高达10000小时，即在飞机机体寿命期内不需进行翻修。（许伟武）