[美国《航空周刊与航天技术》2006年10月30日 报道] 　　雷达在今年将会开始一项巨大的变革，即从飞机机身内部的一个笨重的大家伙变成一种大型的，但是重量很轻的分布在长航时无人机机翼上的阵列或是高空飞艇壳体上的阵列。 

　　在未来几年之内，雷达将会依从飞机侦察吊舱或者是大型有人驾驶飞机机身的外部形状（一维曲线）建造。其中包括E-10监视飞机、E-3预警机和RC-135情报监视飞机的后继机。 
　　在5年之内，如果有充分的资金支持的话，新型天线阵（二维曲线）将可以建造在几乎所有的飞行器上，从最新型的无人作战飞机到大型运输机。 

　　这些大型阵列可以实现对目标的跟踪、成像和通信。随着时间的推移将会赋予这些阵列更多的功能，其中包括对敌方的电子设备进行干扰以及实施电子攻击。当然实施远距电子攻击会带来大的电力需求和费用问题。有些雷达和电子专家认为，与其进行远距电子攻击，还不如在小型的无人作战飞机上安装保形阵列（其费用可能很低，甚至可以不需要回收），抵近目标实施电子攻击，以较低的能耗可以取得同样的效果。有些专家主张多建小型的任务飞机，装备最新的电子设备，摒弃X-45和X-47那些大型飞机的设计。 

　　长期以来就存在着"大与小"之争，五角大楼的无人机（UAV）专家的回答是两者要结合。军方既要有人驾驶飞机，也要无人机，并希望能够反复使用。但是对那些重点设防的目标，最好使用小型、不需要回收的飞行器进行攻击，以蒙受最低限度的损失。 

　　近期建造深度为0.2~2英寸(0.51~5.1厘米)保形雷达阵列（铺设在飞行平台上）的目标是每平方英尺不超过8磅（3.6千克）。美国国防预先研究计划局（DARPA）已经与雷声公司签订了一项800万美元的合同用于建造像足球场那样大的，重约2吨的天线阵列。该有源相控阵（AESA）天线阵列是铺设在无人飞艇的壳体上。在65000~70000英尺(19812~21336米)的高度上雷达天线能够发射UHF波段（用于通信和远距监视）和X波段（用于高分辨率雷达和小目标监视）电波。作用距离可达400海里（740千米）。这一项目实际上是与DARPA的"综合传感器即是结构"（ISIS）计划相关连的（有关ISIS计划详情可参阅"国际航空"2006年8月）。 

　　这种大型天线阵列只是飞艇蒙皮的一部分，而不是飞艇的外挂载荷。如果是外挂载荷，则飞艇壳体要开一个大孔，并且还需要在结构上加强，增加额外结构重量。（许伟武 责编洪山）