据海军时报网站2010年3月17日报道 美国海军表示，“独立”级(LCS 2)和“自由”级(LCS 1)近海战斗舰只在全速行驶时才存在能耗差异，而近海战斗舰很少全速行驶。

    美国海军将在今年夏天选择近海战斗舰的最终设计方案，阿拉巴马州立法者提出一些意见，意图对方案选择造成影响。美国海军部长Ray Mabus对此作出回应，他告诉参议员RichardShelby，只有在全速行驶时，通用动力公司建造的近海战斗舰（LCS 2）才会比洛•马公司建造的近海战斗舰(LCS 1)更为节能，这不是主要问题，因为它们很少全速行驶。Shelby询问Mabus是否会将第一批10艘舰艇造船厂的竞标日期（4月12日）延后，Mabus否认了这一说法。

    目前，国防工业巨头诺•格公司已经退出了在阿拉巴马州制造新的空中加油机的投标，州议会代表团鼓励诺•格公司也参与竞争建造通用动力公司设计的铝合金制三体“独立”级近海战斗舰。

    Shelby和共和党参议员Jeff Sessions在Mabus出席议会时，抨击他在节能优先和近海战斗舰竞争之间自相矛盾。Mabus要求海军部在授予合同时考虑燃料消耗和购买费用。因此，阿拉巴马州的议员说，如果“独立”级的前期设计花费较多，而燃料消耗较少，那么，从长期来看，它将会更为节省费用，难道这不是竞争优势吗？

    Shelby在本周三（2010年3月17日）说，这个竞争并不能准确的对比两型舰艇。 而Mabus认为，他相信美国海军的竞争能够正确的帮助舰队选择最为经济适用的舰艇。美国海军作战部长Gary Roughead将军说，阿拉巴马州的燃料短缺使得舰队不能正确选择近海战斗舰。两型近海战斗舰能够达到近50节的航速，但是，以这个速度行驶的时间非常少。

    Roughead,Mabushe和舰队司令官James Conway本周三出席参议院拨款委员会的国防分会，为2011财年预算作证。(中国船舶信息中心 张晓帆）