船舶制造业何日才能真正复苏?昨日,在上海外高桥造船成立十周年发展论坛上,不少专家、学者对于目前国内造船业的困境和出路做了分析,比较一致的观点是:虽下半年新增订单出现了积极变化,但绝不能轻言复苏,整个造船行业或将经历一个较长的困难期。
中国船舶工业经济研究中心主任曹友生在论坛上表示:目前为止,全球今年的新订单大约为 1680万吨,其中有超过1000万吨的新增订单投向中国船舶企业,这比我们预期的要好。就未来预期而言,曹友生表示,如果明年全球船舶行业的新增订单能够达到5000万吨,也就不错了。问题是,现在全球的船舶产能有2亿吨左右,因此,年增订单5000万吨,依然意味着全球船舶行业未来的日子不好过。估计未来两年中,由于竞争激烈,船舶价格可能还会下降15%–20%。
对于这一预期,中国船舶工业行业协会会长张广钦表示赞同。他认为,国内主流船舶企业因为前两年的订单还没有完全消化,加上部分船东要求拖期交船,使得今年的生产安排还比较紧,但新订单很少。“应该看到,如果新增订单长时期不能得到大幅提升的话,再过两年,许多船舶企业就会陷入‘无船可造’的地步。”
曹友生认为,此次金融危机爆发之后,中国今年新接订单占到全球新订单的60%,远远超过韩国,在市场接单能力上排名世界第一,这成为中国有望超过韩国,成为世界最大造船国家的信号。