中国军网成都6月15日电  特约记者申进科、通讯员孟万良 报道：成都地区抗震救灾空中管制委员会自5月15日成立后一直高效运转。截止6月15日10时，保障了空运、空投、空降、机降等抗震救灾任务飞行6700余架次，保证了空管安全，开辟了一条条“空中生命线”和“空中绿色通道”。

　　成都地区抗震救灾空中管制委员会主任、空军副司令员景文春中将15日上午接受记者采访时说，5月12日，汶川发生特大地震灾害后，军民航空中运输力量闻令而动，近200架运输机、直升机迅速集结在成都周边机场。四川灾区空域南北长约240公里、东西宽约180公里，总面积约4.3万平方公里，空中管制面临诸多复杂形势：一方面,空投和机降等救灾飞行集中在四条山沟、三个进出口，山高沟窄谷深，天气变化快，航线密如蛛网，飞行密集重叠，高度变化频繁。另一方面，军民航飞行单位多，空中协调、调配复杂，无线电联络困难，动态掌握难度很大。在这种极其特殊的情况下，迅即组建了由空军、陆航、成都军区、民航等单位组成抗震救灾空中管制委员会，对成都地区飞行活动实施集中统一管制指挥。

　　在没有现成空中管制法规、没有现成可以借鉴保障经验的情况下，空中管制委员会多次召开专题会议，认真分析灾区飞行活动特点，研究对策，边实践、边摸索、边总结，形成了一系列针对性很强的空中管制措施和规定。根据抗震救灾任务进程需要，结合部队部署和任务需求，统一实施管制，分别组织指挥。特别是针对低空飞行和直升机飞行特点，规范和明确了直升机山谷飞行活动方法和安全有关问题。

　　“灾情就是命令！时间就是生命！”空中管制委员会办公室有关负责同志介绍说，各级管制机构优化计划处理程序，随时申请、随时受理、随时批复、随时协调、随时起飞。他们主要采取区分时间、高度、任务、低进、高出等方法指挥调配，较好解决空投与机降之间使用空域的矛盾，创造了单日出动飞机最多、飞行架次最多、单位时间内空中飞机最多和集结速度最快的空中记录。

　　“面对特殊的救灾战场、特殊的救灾飞行，所有飞行活动都必须优先满足抗震救灾飞行的需要！”这位负责同志还介绍说，空中管制委员会设立联合管制机构、联署办公，从任务来源、计划制定、空中动态、指挥调配等各个方面，互相通报信息，快速解决问题，大大提高了空中管制效率。针对北川唐家山堰塞湖险情严重的情况，空中管制委员会建立应急指挥机制，紧急开辟空中“绿色通道”，划定抢险专用航线和唐家山堰塞湖临时空中限制区，保证高效完成抢险救灾任务。