推行精细化造船重在数据管理，我国造船企业与日韩的差距分析（四）。 
　　精细化造船包括精细化设计、精细化生产和精细化管理。推行精细化造船的关键是强化数据管理。日、韩造船企业经过多年的积累，已经形成了完备的设计、生产、管理数据体系。企业从上至下非常重视数据管理工作，并把能否有效推进数据管理作为评价干部是否合格的标准。日本大阪船厂对员工的评价标准是“数据、常识、良心”。所谓数据就是数据说话，在这里数据管理是第一位重要的。日、韩造船企业的设计部门能提供系统完整的满足生产部门需要的生产管理数据，生产现场也能通过规范的信息反馈渠道收集到完整的反馈信息，形成有效的数据管理循环。工程计划管理完全依据物量、工时、能率等一系列数据计算生产能力，进行生产负荷和资源配置的动态平衡分析，编制日程计划、负荷计划和资源配置计划。 
　　上世纪八十年代初，大阪船厂计算机辅助设计、生产、管理还没有完全铺开，但企业的基础数据的积累工作相当坚实，当时已经积累了100多艘的物量、工时、能率数据，而且生产设计提供的装配长度等物量数据是采用人工统计的方式完成的。据对日本造船企业长期跟踪考查发现，我国造船企业的数据管理水平落后日本30年。目前我国造船企业数据管理的最大的问题是，设计部门不能提供系统完整的生产管理数据，生产现场也不能收集到规范的反馈信息。我国造船企业在数据管理上存在两大障碍，一个是认为现在企业的数据不真实，收集整理这样的数据没有实际意义，另一个是习惯于调度式的生产指挥方式，经验是第一位的，数据管理退居次要位置，数据不是制定计划的惟一依据。所以，生产管理部门缺乏数据管理的积极性和主动性。 
　　对反馈工时信息真实性的认识，我们和日韩造船企业有明显的区别，日本造船企业认为：1．反馈工时信息收集必须坚持日报制度，而不是周报、月报，并能长期坚持下去，这样收集的信息是可靠的。日报信息可能一天不真实，两天不真实，但不可能一年365天每天都不真实。2．反馈工时信息的处理分析不是把某些局部的、个别的数据做为制定计划的依据，而是对大量的系统的数据进行数理统计分析，以加权平均值、统计平均值作为制定计划的依据。数据统计的结果成正态分布，因此个别不真实数据对数据分析结果影响不大。 
　　在我国推行日报工时管理困难重重，阻力极大，也有管理机制上的原因。这是因为我国现行的定额工时管理办法已经不适应社会主义市场经济环境下的生产关系。因此，在定额工时管理的框架内，很难掌握工时发生的真实状况。 
　　我国造船企业推行数据管理，首先要学习日、韩造船企业数据管理的先进理念，必须要深刻理解并掌握日、韩造船企业数据管理的三大关键环节，即数据收集——数据处理——数据分析有关基本内容及基本方法；必须深刻理解数据管理的精髓，即“实际数据——标准数据——计划数据”所形成数据管理循环的基本规律；在实践中必须脚踏实地做好数据的积累工作，这是推进建立现代造船模式深入发展不可跨越的一个环节。