韩分析人士就近五年来现代重工业、三星重工业、大宇造船海洋等三大造船企业建造的船只中，被世界三大船只杂志评为“世界优秀船只”的60艘船进行了分析。结果显示，其中LNG船最多，共有15艘。之后依次为超大型集装箱船（９艘）、超大型油轮（８艘）等。 

　　业界分析称，直至２０世纪９０年代中期，三大造船企业的主要生产对象是散装船及油轮。而随著LNG船与超大型集装箱船逐渐受欢迎，2000年后高附加值船只成为韩国造船的发展方向。散装船及油轮的价格通常为５０００～８０００万美元。而ＬＮＧ船（２．２亿美元）、超大型油轮（１．３亿美元）与超大型集装箱船（１．２亿美元）无论从设计还是制造都有很大难度，因此其价格比散装船最高贵４倍以上。 

　　现代重工业负责人表示，为了摆脱中国造船业的追击，韩国应不断开发新技术，拉大技术差距。并表示他们计划将生产重点放在海上浮式生产储油船（FPSO）、宙斯盾舰艇等高技术、高附加值船只。最终具备高级游轮的设计及施工能力。