经济运行主要特点 

　　(一)船舶产品结构调整效果明显 

　　船舶出口产品结构出现了油船比例增加、散货船比例下降的明显变化。据统计，在完工船舶中，油船占总量的35％，比去年同期提高了3个百分点；散货船占总量的42％，比去年同期下降了10个百分点。在承接新船订单中，油船占总量的52％，比去年同期提高了26个百分点；散货船占总量的27％，比去年同期下降了19个百分点。在手持船舶订单中，油船占总量的48％，比去年同期提高10个百分点；散货船占总量的30％，比去年同期下降了8个百分点。  

　　(二)主要配套产品产销两旺 

　　船舶配套企业完成工业总产值176亿元，同比增长36.％；承接合同120亿元，同比增长18.5％。完工船用低速柴油机99台、123.5万千瓦，同比分别增长3％和21％。甲板机械的完工量与去年同期相比也有较大幅度增长。 
     
　　(三)经济运行质量稳步提高 

　　船舶工业经济效益综合指数达到150点，同比提高35点。一、二、三季度经济效益综合指数分别为137点、147点和150点，经济运行质量稳步挺高。其中，全员劳动生产率为119674元／人年，同比提高27071元／人年，拉动经济效益综合指数提高16点，达到全国工业平均水平。 

　　船舶工业企业加强管理，节能降耗，降本增效，使企业营业费用、管理费用等指标的增幅均低于主营业务收入的增幅。全行业主营业务收入同比增长37.9％，而主营业务成本同比增长34.4％，营业费用同比增长13.5％，管理费用同比增长22.56％，分别比主营业务收入增幅低3.5、24.4和15.34个白分点。