【据美国marinelink网站9月25日报道】据路透社报道，美国海军造船存在严重的成本超支和进度延迟的情况，但是美国海军的采办官员表示这种情况已经在不断改善。  

    前美国海军学院教授表示美国海军和造船厂商都应该为解决这一问题作出努力，海军官员也应该和美国立法者为争取造船投资的稳定性而共同努力。美国总审计局在2006年3月的报告中指出，每级舰的第一艘的成本一般都要增加27％。国防部一直承受预算的压力。已经透露的2008年预算文件显示，美国海军将减少海军航空的投资，用于保持新型舰艇的建造。总审计局警告称美国海军作战部长莫伦到2011年计划造船投资将增加1倍，在未来几年内都将停留在很高的水平，但是以这样的增长速度，在目前的预算压力之下，政府是不可能进行投资的。  

    负责研究、开发和采办的助理海军部长埃特自2005年11月上任以来，已经对造船企业报告的成本超支情况采取了强硬的态度，例如强迫Textron公司的贝尔直升机项目调整管理过程，保持升级项目的成本控制在80亿美元以内。埃特在最近对船厂进行调研后，表示这种情况已经有所改善。例如，船厂已经开始集中于提高生产效率。通用动力公司的NASSCO船厂已经访问了亚洲和欧洲的船厂，调研节约成本的方法。  

    埃特表示向开放式的系统结构转化是一个十分有效的办法。因为这些系统开发后虽然适用于DD(X)驱逐舰，但是它也可以用于计划建造的巡洋舰。他表扬了洛·马公司和通用动力公司在濒海战斗舰建造方面所作的工作，濒海战斗舰的建造将成为成本低，生产效率高的典范。与建造航母需要7年的时间，建造驱逐舰需要4年的时间相比，濒海战斗舰只需要2年。两艘舰的设计都在预算和预定的时间进度之内。（于红）