为实现分段成品化目标，近日，大连船舶重工集团有限公司质量管理二部从推进分段密性的完整性着手，以着色（PT）探伤代替特定结构密性，实现分段密性、涂装的完整性。 

       对于分段的密性试验，公司以往是通过真空和充气试验的方法进行，而对于带在水密壁子的贯通等特定结构，以及真空、密性试验做不到的位置，只能贴上胶带，不涂油漆，只有到分段合拢完成了舱室密性试验后，方可进行油漆喷涂，使分段的成品化受到制约，生产效率降低。而此方案的实施，预期实现分段密性试验完整、分段涂装完整，以推进分段的成品化、商品化；减少船台、船坞舱室内补涂工作量，减少破损面积，以逐步满足2008年生效的涂装新标准的要求；加快船台、船坞的施工进度，提高劳动效率。 

       目前，大连船舶重工船研所已在德国4250TEU 11号船、新加坡4250TEU 20号船上开始实施此方案，质量管理二部也于近日组织分段制造二部、船坞总装二部正式启动此方案，同时要求将“PT”探伤包含在分段密性试验的报验中，在成品化交接时，必须将探伤结果、密性试验记录一并提交给下道工序，避免重复施工。