自动控制系统用来提高飞机在任何状态下的飞行的安全性，不管在什么样气象条件下，不管是白天还是黑夜保证飞机能从任何一种起始飞行状态转换到水平飞行状态。当飞机达到危险的高度范围时，无线电高度测量仪会自动发出信号。自动控制系统保证飞机在进攻时的导向控制和自动控制，定向航行，返航，以及着陆前的机动动作并降落到离地面50－60米的高度。
单路倾斜自动驾驶仪КАП-2, КАП-2К用于 防止飞机在手动控制或者是稳定状态下的横向振动，保证飞机在稳定状态下的零角度倾斜，或者将飞机从原始的倾斜状态转变到平衡状态。
与自动控制系统和自动驾驶仪相连接使用的机载仪器：
САУ-23А СЕР.2系统和以下无线电技术系统和机载设备相连接：
－垂直航向线系统СКВ-2Н
－无线高度测量仪РВ-4
－机载无线电线路2000M
－攻击角度传感器ДУА-3М-1
－无线电近距离定向系统РСБН-6С
－控制手柄中的接触装置
－倾斜和俯仰效果的微调机械装置МП-100МТ
－机载雷达站323
自动控制系统的主要技术参数
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主要技术参数 |
自动控制系统 |
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САУ-23А СЕР.2, |
САУ-23Б-1 СЕР.4, |
САУ-23ЕСН, |
САУ-23УБ1 ВАР.А СЕР.2, |
САУ-23УБ1 СЕР.2 |
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电源电压 |
直流 |
（27±2.7）V |
（27±2.7）V |
（27±2.7）V |
（27±2.7）V |
（27±2.7）V |
|
三相交流 |
36--3.6+1.8V8
(400±8)Hz |
36-3.6+1.8V8
(400±8)Hz |
36-3.6+1.8V8
(400±8)Hz |
36-3.6+1.8V8
(400±8)Hz |
36-3.6+1.8V8
(400±8)Hz |
|
系统使用功率 |
直流（不大于） |
675W |
750W |
500W |
675W |
675W |
|
三相交流（不大于） |
200W |
200W |
200W |
200W |
200W |
|
工作的温度范围 |
系统 |
(--60)--60℃ |
(--60)--60℃ |
(--60)--60℃ |
(--60)--60℃ |
(--60)--60℃ |
|
方向盘仪器 |
(-60)--80℃ |
(-60)--80℃ |
(-60)--80℃ |
(-60)--80℃ |
(-60)--80℃ |
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飞行器在倾斜状态时系统工作的精确性相对于传感器在未激磁大气环境下的信号 |
根据倾斜角度 |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
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根据俯仰角度 |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
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根据角度航向 |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
±1.0° |
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飞机在自动控制状态下，降落到50－60米高度时系统工作的精确度 |
根据对航向信标区域的强信号的倾斜角度 |
0.2° |
0.2° |
0.2° |
0.2° |
0.2° |
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根据对下滑信标区域的强信号的倾斜角度 |
0.15° |
0.15° |
0.15° |
0.15° |
0.15° |
|
接通电源后 系统准备所需的必要时间（不大于） |
3min |
3min |
3min |
3min |
3min |
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高度 |
25000 |
25000 |
20000 |
25000 |
25000 |
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工作保证期限（小时） |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
自动控制系统的主要技术参数
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主要技术参数 |
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自动驾驶系统型号 |
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АП-155, |
АП-155СН, |
КАП-2, |
КАП-2К, |
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电源电压 |
直流 |
（27±2.7）V |
（27±2.7）V |
（27±2.7）V |
（27±2.7）V |
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三相交流 |
(36±1.8)V
(400±8)Hz |
36-3.6+1.8V8
(400±8)Hz |
(361.8)V
(400±8)Hz |
(36±1.8)V
(400±8)Hz |
|
|
系统使用功率 |
直流（不大于） |
405W |
405W |
200W |
200W |
|
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三相交流（不大于） |
65W |
72W |
20W |
20W |
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工作的温度范围 |
反方向盘仪器 |
(--60)--80℃ |
(--60)--80℃ |
(--60)--80℃ |
(--60)--8 0℃ |
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高度调节器KB-11和协调设备БС-155А |
(-60)--50℃ |
(-60)--50℃ |
- |
- |
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其他仪器 |
(-60)--60℃ |
(-60)--60℃ |
(-60)--60℃ |
(-60)--60℃ |
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稳定性最大误差 |
根据倾斜角度 |
±1.° |
±1.° |
|
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根据俯仰角度 |
±1.° |
±1.° |
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根据航向角度 |
±1.° |
±1.° |
|
|
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短路反馈信息的敏感区域 |
根据倾斜角度 |
|
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2.0° |
2.0° |
|
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根据倾斜角速度 |
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2.5°/s |
2.5°/s |
|
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接通电源后 系统准备所需的必要时间（不大于） |
3min |
3min |
3min |
3min |
|
|
高度 |
20000 |
20000 |
20000 |
20000 |
|
|
质量（不大于）kg |
28 |
31.4 |
9.7 |
9.7 |
|
与自动控制系统和自动驾驶系统相连接使用的机载设备
САУ-23Б-1 СЕР.4,系统与以下无线电技术系统和机载设备相连接使用
－瞄准
导航设备ПРНК-23,其组成包括
机载数字
计算机ОРБИТА
无线电近距离定向系统РСБН-6С
自动无线电罗盘АРК-15К
垂直航向线惯性系统ИКВ
－无线电高度测量仪РВ-5Р
－
航空水平远距离АГД-1
－两个攻击角度传感器ДУА-3М-1
－控制方向盘上的接触设备
－倾斜和俯仰效果的微调机械装置МП-К МП-Т
－射击角度传感器
САУ-23ЕСН系统和以下无线电技术系统和机载设备相连接
－陀螺传感器АГД-1
－РСБН系统
－航向系统陀螺联动器КСИ
－攻击角度传感器ДУА
－АРК-10系统
－低空无线电高度测量仪РВ-УМ
－标识性无线电接收装置(МПР-56)，用于自动降落时传输数据的转换
－执行机械装置АРУ-3В
除此之外，系统还和方向盘上的接触设备，微调机械装置МП以及控制仪器相连。
САУ-23УБ1 ВАР.А СЕР.2系统和以下无线电技术系统和机载设备相连接
-垂直航向仪系统СКВ-2Н
-无线电近距离定向系统ПСБН-6С
-攻击角度传感器ДУА-3М-1
-控制方向盘上的接触装置
－倾斜和俯仰效果微调机械装置МП-100МТ
－中央危险状态信号装置СОРЦ
САУ-23УБ1
－垂直航向仪系统СКВ-2Н
－无线电高度测量仪РВ-4
－机载无线电路2000M
－无线电近距离定向系统ПСБН-6С
-攻击角度传感器ДУА-3М-1
－控制方向盘上的接触装置
－倾斜和俯仰效果微调机械装置МП-100МТ
－中央危险状态信号装置СОРЦ
АП-155,系统和以下无线电技术系统和机载设备相连接
－攻击角度传感器ДУА-3М-1
－陀螺传感器АГД-1
－航向系统陀螺联动器КСИ
－执行机械装置АРУ-3В
АП-155СН系统和以下无线电技术系统和机载设备相连接
－攻击角度传感器ДУА-3М-1
－陀螺传感器АГД-1
－航向系统陀螺联动器КСИ
无线电高度测量仪РВ-УМ
－执行机械装置АРУ-3В
除此之外,系统还和方向盘上的接触设备，微调机械装置МП-100以及控制仪器相连
单路倾斜驾驶仪КАП-2系统和以下无线电技术系统和机载设备相连接
－陀螺传感器АГД-1
－执行机械装置АРУ-3В
单路倾斜驾驶仪КАП-2К系统和以下无线电技术系统和机载设备相连接
－陀螺传感器АГД-1
－执行机械装置АРУ-3В．
联系电话: 010-82605506 0108-82605508
传真: 010-82605507
联系人: 张鹏宇先生 李永立先生
MSN: ivylxh@hotmail.com buyer7@cragsman-ic.com
E-mail: zhangpengyu@vistan.com.cn
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