[美国《航宇日报》2006年4月26日报道]  期待已久的美国空军加油机替换项目信息征询书（RFI）日前发布，该RFI扩大了选择方案的范围，包括了更新老加油机和从商用公司购买加油服务。
　　RFI提出的需求包括新和/或旧的商用派生加油机以及中型和/或大型商用派生加油机（最大起飞总重介于30万到100万磅（13.6~45.4万千克））。RFI还寻求包括货物和乘客运输的多任务构型的有关信息。
　　波音和诺斯罗普·格鲁门公司均避免立即发表看法，只是称他们仍需要对该文件进行分析。然而，对该项目比较了解的人士称，多种需求很可能促使竞标公司提供混合机队。大型飞机有更大的货物运输能力，但对战时使用的许多简易机场来说过大。大型飞机给无人机和直升机加油也有问题。这预示着空军可能选择中型加油机的高低搭配方案，如KC-30或KC-767与737或KC-130J大小的飞机组队。后一种方案还将帮助保留C-130生产线不关闭。
　　某加油机项目的一位官员称，空军仍不能下定决心想要什么，他们想要一种飞机，但他们希望它能做每件事情。这样是行不通的。
　　空军在RFI中称，KC-X将与全球通信、导航、监视/空中交通管制系统兼容，具有在白天或夜里、恶劣天气下用探管锥套式和伸缩探管系统实施多点、同时空中加油的能力。该机在同一架次飞行中必须能为美国、盟国的固定翼军用飞机包括无人机实施加油。
　　RFI还称，一些飞机将用于支持特别行动（其中包括许多直升机）和美国核部队（需要远程飞机和快速加油）。二级任务包括空中医疗救援、指挥控制与通信中继。
　　文件中的B部分要求提供补充空中加油能力。有可能为减少新加油机数量，空军需要按小时付费供应商提供满足美国本土训练和试验飞行需求的方案。这一措施将在空军等待新加油机交付时成为KC-135机队的补充。（吴蔚）