新浪航空讯 (谭玲娟)4月22日凌晨，深航一架波音B737－800，航班号为ZH5380的飞机在深圳宝安机场上空东南西北各方向飞行了近5个半小时，其中包括在各区域共8个进场和8个离场。据了解，这是深航在执行由民航中南管理局组织的深圳宝安机场RNAV导航(区域导航)程序的试飞，主要测试导航信号在深圳宝安机场上空的覆盖效果。飞机凌晨1：30从宝安机场起飞，7：00再次在宝安机场平稳落地，宣告此次试飞圆满结束。

　　据悉，此次宝安机场试飞项目由民航中南管理局总飞行师梁世杰牵头，试飞当天他亲自带队在塔台观察飞行状况，此外，民航总局、中南管理局、中南空管局、新疆空管局、新疆管理局、深圳监管局、深圳空管站、深圳机场都派成员参加试飞项目组，民航总局飞标司航务处处长杨洪海带队上机测试飞行状况。深航副总裁李双臣也亲自参与试飞，深航还派出以总飞行师曹波带队的4人机组，安监、机务、运行中心等部门人马全力做好保障工作。据悉，该项目从启动到实地验证仅用了40天时间，先后完成飞机导航数据库的修改、模拟机试飞、验证试飞方案、应急预案及其他充分的试飞准备工作，最后终于在各单位的密切配合下，深圳宝安机场RNAV程序试飞给出了漂亮成绩：该导航程序各项运行皆良好，试飞非常成功。深航的表现深得试飞项目组中各单位的高度评价。

　　据了解，RNAV程序即区域导航程序是PBN民航技术应用的一种，主要用于有雷达监视和直接陆空通信联系的航路和终端区之间的飞行，通俗点说就是飞机进离场阶段(从巡航阶段到下降、进近阶段)引导飞机的导航程序。从技术上来说，这是有别于传统导航方式一种的全新的导航模式。

　　据试飞技术人员介绍，传统导航程序基于地面导航设施位置、逐个连接各导航点而成的，确保航空器能依靠导航台的无线电信号向导航点飞行。在飞机进离场时需要地面与空中大量的对话，不断地在航向上给予引导，而区域导航程序应用后，导航的自动化性能提高，它可以在导航信号覆盖的范围内，或机载导航设备的能力范围内，或通过二者的组合，沿该区域范围内的任意两点之间精确飞行，只需地面提前输入程序，飞机就会按该程序在指定路线上精确飞行。

　　据民航局参与该项目的负责人介绍，区域导航程序的应用可减少地面导航台的设置，并有利于提高空域的利用率，增加同一空域飞机的起降架次容量，提高飞机起降的导航效率，减少地面空管人员与飞行员之间的通话量，减少飞机起降的等待时间，增加同一时间内飞机的起降架次，进而节约飞行的时间及物质成本，减少航班延误率，提高旅客对航班飞行的满意度。

　　他还介绍，区域导航程序目前重点在空域比较紧张的珠三角应用，因为几大繁忙机场聚集于此，航班量增加的同时给空域利用提出很大挑战，导致“空中塞车”现象非常频繁。区域导航程序已于4月初在广州白云机场率先实施，深航在深圳机场试飞成功后，深圳机场预计也将7月1日开始全面试运行该程序。他表示，相信该全新的导航程序应用后将对珠三角的空域紧张问题起到很好的缓解作用。而据了解，根据中国民航PBN技术实施路线图，到2012年全国30%的机场终端区都将实施区域导航，国际机场全部实施区域导航，如果进行顺利，预计2016年全国所有机场都将全面实施该导航程序。