2009年，实现重组后的中航工业，在集团公司党组的正确领导下，攻坚克难，取得了长足的进步，各项工作进展顺利。一些国家重大项目取得新进展，幸福航空公司正式开航，西飞公司成功并购奥地利FACC公司，中航工业在新材料、新能源、专用车等非航空民品产业方面进展迅猛，一系列新动作让人惊喜连连。同时，2010年中航工业的改革到了关键时刻。为此，本报记者日前专访了分管这些业务的中航工业党组成员、副总经理耿汝光。

　　记者：2009年已经过去了，在这一年中，您所分管的业务领域有哪些亮点？
　　耿汝光：通过全行业40万员工的努力，中航工业的改革发展取得了很多成就，确实走过了不平凡的一年。回顾这些工作，在我所分管的业务领域，主要有以下一些成绩：
　　首先，圆满完成了国家重点型号项目的重大节点任务。完成重点型号任务，是党和国家赋予我们航空人的神圣使命和光荣职责，也是中航工业所有工作的重中之重。在2009年，各项重点型号任务进展顺利，试飞、首飞、定型工作，包括重大节点的完成，这方面做得非常出色。现在的重点型号项目，在技术复杂程度、时间要求等方面，是过去的项目无法比拟的。参与型号研制任务的员工，充分发挥了他们的聪明才智，从不计个人得失，加班加点没日没夜地干。有些任务，看似不可能按时完成，但通过各方面的努力，都按计划、按节点完成了任务，非常不容易。
　　第二，在非航空产品方面，按照党的十七大的要求，军工行业要走 “军民融合”式发展道路。集团公司党组为此也对非航空产业发展提出了具体要求并做出了部署。其中，中航工业下发了关于大力发展风电产业和锂电池产业的决定，极大地调动了集团公司上下加快民品产业发展的积极性。中航锂电公司组建工作已初步完成，投资资金逐步落实到位。风电产业全价值链运作初见端倪，百灵庙风电场建设全面铺开，保定惠德风机公司增资扩股工作已基本完成。另外，从2008年开始的国际金融危机，或多或少地对我们的非航空产业产生了影响。但我们克服了这些影响，2009年仍然保持了两位数的增长，这是让人非常欣慰的。而且，带动这些增长的产业也与以往不同，由过去的传统民品转变为向符合国际产业发展潮流的方向发展，这也符合国家对新技术、新能源、新材料产业发展的要求，表明我们在非航空产业方面正在进行转型升级。
　　第三，幸福航空首航，承担起了促进中国支线航空市场发展、推动航空制造业和国产民机市场化进程的光荣使命。幸福航空于2009年8月15日成功首航西安-延安航线。