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| 巴西航空工业公司详细预测美国50座级替换市场 |
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| 发布时间：2008-7-15
来源：中国航空信息网 |
[据英国《飞行国际》2008年7月9日报道] 巴西航空工业公司（Embraer）预计在接下来的5年中美国国内将有250到270架50座级支线客机需要替换，而在此之前该公司承认，北美的航空公司与其需求相比"购买了过多"的此类型飞机。
巴西航空工业公司负责市场信息和航空公司市场的副总裁Luiz Chiessi表示美国的大公司在面临高昂油价而削减运力时50座级的飞机已被列为目标，已经有高达184架此类飞机已经确定将被削减。由于诸如飞行员范围条款等市场限制的放松，曾经作为美国"枢纽辐线空运系统"（hub-and-spoke system）骨干的小型支线客机对于目前的美国机队来说并非必不可少了，他们可以运营更大运能的支线客机。
这家巴西的制造商继续认为，包括非洲、墨西哥、南美和俄罗斯在内的二级市场将消化部分二手飞机。Chiessi表示特别是俄罗斯和其他一些独联体国家需要对包括图-134和雅克-40在内的超过458架飞机进行替换。
巴西航空工业公司最近为其三种型号的ERJ-145支线喷气客机取得了俄罗斯的适航证，表明这一系列飞机能够在俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、摩尔多瓦、塔吉克斯坦、乌克兰和乌兹别克斯坦进行运营。Chiessi强调乌克兰的Dniproavia航空公司已经在运营ERJ-145机队了。这家公司从乌克兰民用航空局取得了豁免权，允许其在飞机等待最终适航证的同时运营这种型号飞机。
Chiessi表示中国也将会增购ERJ系列飞机，不过将会是新的型号。一份50架飞机订单中的41架已经由巴西航空工业公司在中国的合资公司完成生产并交付中国海南航空公司。
据之前透露，部分被美国机队削减的ERJ-135飞机有可能转为公务机。ERJ-135是巴西航空工业公司用作Legacy 600行政机的基础平台。不过Chiessi强调公司并没有计划用E-135与Legacy 600进行竞争，取而代之的是计划将ERJ转为公司的"往返飞机"。与标准的行政机相比要"简单的多"，而且能够乘坐25名乘客。
另外，巴西航空工业公司正在制订两个服务公告为其37座的ERJ-135和44座的ERJ-140增加容量，其中后者是特为适应美鹰航空的范围条款限制而研发的。Chiessi表示计划包括将现有的卫生间移除，取而代之以较小的样式，以便在每个型号飞机上空出四个座位的空间。这样ERJ-135的载客量就可以达到41人，而E-140则达到48人。Chiessi表示这样可以改善飞机的经济性能，而将E-145转为货运飞机目前并没有呈现出经济可行性。（晏武英 责编姜） |
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